序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇冷鏈物流監(jiān)管范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1.冷鏈物流中心的現(xiàn)狀分析。（1）冷鏈物流體系的現(xiàn)狀。近年來，我國冷鏈物流已逐步形成了“生產(chǎn)者或商——經(jīng)銷公司——超市——消費(fèi)者”、“生產(chǎn)者或商——社區(qū)專賣店——消費(fèi)者”等“三位或四位一體”的快速運(yùn)作模式。但目前，就整體冷鏈體系來說，我國完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成，損耗浪費(fèi)驚人。（2）冷鏈物流的市場現(xiàn)狀。按我國各類易腐物品平均年產(chǎn)值在4000億美元來計(jì)算，超過25%的商品由于沒有很好的冷藏保溫技術(shù)而在運(yùn)輸和儲藏中被浪費(fèi)。冷鏈物流越來越受到重視，人們對它的需求也越來越大，與冷鏈物流相關(guān)的生產(chǎn)加工、運(yùn)輸流通、消費(fèi)和銷售市場的各種設(shè)備在市場上有了很大的發(fā)展空間和商機(jī)，給冷鏈物流中心的發(fā)展提供了軟硬件設(shè)施的基礎(chǔ)。（3）冷鏈運(yùn)輸能力現(xiàn)狀。我國的冷鏈運(yùn)輸能力可以從公路和鐵路兩個方面來說：第一，冷藏公路汽車運(yùn)輸。我國的公路冷藏運(yùn)輸發(fā)展于20世紀(jì)50年代。據(jù)2005年一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，2005年我國生產(chǎn)的冷藏車、保鮮車和保溫車共計(jì)約4093輛。其中冷藏車2478輛，占60.5%；保鮮車82輛，占2%；保溫車1533輛，占37%。目前，我國冷藏車輛約有3萬輛，占貨運(yùn)汽車總量的0.3%，汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占冷藏貨物運(yùn)輸總量的比重是20%。第二，鐵路冷鏈運(yùn)輸發(fā)展。我國鐵路冷藏保鮮運(yùn)輸一直處于設(shè)施簡陋、模式單調(diào)、數(shù)量匱乏的狀態(tài)。2005年的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國鐵路總運(yùn)行車輛為557655輛，冷藏車占全國總運(yùn)行車輛的1.34%。其中，機(jī)械冷藏車2588輛，加冰冷藏車3884輛，其它冷藏車1020輛。（4）冷庫容量現(xiàn)狀。冷庫是冷鏈物流中心發(fā)展的基礎(chǔ)，是冷鏈物流的儲存地，是冷鏈物流體系的重要組成部分。在現(xiàn)階段，我國冷庫一般分為四種類型：超低溫冷庫、低溫冷庫、中溫冷庫和高溫冷庫。初步統(tǒng)計(jì)，我國目前的冷庫總量為700多萬立方米，大概在880萬噸左右。在這些冷庫中，大多數(shù)限用于肉類、魚類的冷凍貯藏，但是當(dāng)原料資源不足和生產(chǎn)淡季時，冷庫往往處于限制耗能的狀態(tài)。

2.冷鏈物流中心存在的問題。我國冷鏈物流發(fā)展起步較晚，冷鏈物流意識不強(qiáng)，缺乏高素質(zhì)的冷鏈物流專業(yè)方面的管理和技術(shù)人才，政府政策支持力度不夠，法律法規(guī)也不完善，同時冷鏈物流的管理缺少制度和監(jiān)控手段，使得我國冷鏈物流市場在建設(shè)和管理上基本處于粗放型的發(fā)展和運(yùn)行階段。具體來說，主要有以下幾個問題。（1）尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。目前有相當(dāng)一部分的企業(yè)正在重視并建設(shè)自己的冷鏈，但更多的主要集中在冷鏈物流，并沒有向冷鏈物流中心方面發(fā)展，完善的冷鏈物流體系還沒有建成。在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，大量的冷鏈運(yùn)作因某些薄弱環(huán)節(jié)造成效率低下，形成類似“木桶效應(yīng)”的結(jié)果。而發(fā)達(dá)國家在運(yùn)輸過程中運(yùn)用了冷藏箱或冷藏車，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)，采用公路、鐵路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立生產(chǎn)加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍冷藏運(yùn)輸率及運(yùn)輸質(zhì)量得到提高。（2）冷鏈物流的市場化沒有形成，第三方物流不占主流。冷鏈物流的市場化是冷鏈物流的需求者和提供者之間相互作用并共同決定了冷鏈物流服務(wù)。第三方物流（3PL）是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他企業(yè)提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方物流是社會分工的產(chǎn)物和現(xiàn)代化物流發(fā)展的結(jié)果。通過調(diào)查，日本和美國等國家使用第三方物流的市場份額在30%以上，在歐洲，英國為34%、德國為23%、法國為27%，大型的產(chǎn)業(yè)使用其比重在76%以上。而我國冷鏈物流中心的物流配送模式大部分是由企業(yè)自身和銷售商來完成的，第三方物流介入比較少。從采購、生產(chǎn)加工到銷售這整個過程，還是處于一個投資大，回報(bào)期較長，物流成本在產(chǎn)品價(jià)格中占的比重較大的儲運(yùn)模式中，不利于資源和資金的合理利用。（3）缺乏冷鏈物流上下游的整體規(guī)劃和整合。從冷鏈物流體系的整體來看，存在點(diǎn)多面廣、物流量大、時間較長和牽扯面廣等特點(diǎn)，為了保持冷鏈物流中心的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求各個部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而這一點(diǎn)就是我國冷鏈物流中心所欠缺的；從基礎(chǔ)設(shè)施來看，在冷鏈物流中心的建設(shè)中，人們大多數(shù)是重視肉類冷庫的建設(shè)，而輕視蔬菜、水果和花卉等方面的建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)的重要性；重視在城市中經(jīng)營性的冷庫建設(shè)，輕視了在生產(chǎn)加工地區(qū)的冷庫建設(shè)。這些現(xiàn)象，使得冷庫的整體規(guī)劃影響了冷鏈物流中心的資源配合，從而不能夠拉動冷鏈物流整個行業(yè)的發(fā)展。

二、我國冷鏈物流中心的對策建議

我國是一個易腐食品生產(chǎn)和消費(fèi)的大國，這就決定了易腐食品的環(huán)境衛(wèi)生和安全問題成為一個值得特別關(guān)注的問題。近幾年，我國的冷鏈物流在不斷地發(fā)展進(jìn)步，但是相對于發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平和我國消費(fèi)人群日益增長的需求來說，依然存在一定的差距。發(fā)展我國冷鏈物流中心的建設(shè)和管理，已經(jīng)迫在眉睫。

1.加大扶持力度并健全法制，加強(qiáng)宏觀調(diào)控和整體規(guī)劃。必須從我國的基本國情出發(fā)，結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)，制定出有利于我國冷鏈物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，并放入市場中，形成監(jiān)管機(jī)制。首先，制定嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度和市場競爭規(guī)則，為冷鏈物流中心建設(shè)和管理涉及的各個領(lǐng)域的主體創(chuàng)造一個公平公正的市場環(huán)境。發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控能力，加強(qiáng)冷鏈物流中心的整體規(guī)劃布局，防止過度競爭和壟斷經(jīng)營，維持市場的秩序。其次，冷鏈物流相對于其他產(chǎn)業(yè)來說，存在著投資資本大、運(yùn)行及維護(hù)成本高、資金回籠較慢等特點(diǎn)，而且易腐產(chǎn)品在時間上和保鮮度上要求較高，必須要改革現(xiàn)有的不合理政策，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠和支持政策，幫助冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。

2.加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高冷鏈物流中心的建設(shè)和管理能力。冷鏈物流行業(yè)是一個附加值比較高的產(chǎn)業(yè)，要維持冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展，跟上國際冷鏈物流現(xiàn)代化的步伐，就必須培養(yǎng)專業(yè)型的冷鏈物流管理人才和操作人才。第一，可以和相關(guān)高校進(jìn)行合作，把理論和實(shí)際相結(jié)合，有針對性地培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才；另一方面，企業(yè)與有關(guān)機(jī)構(gòu)合作，對員工進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，使其具備專業(yè)的實(shí)際操作能力和冷鏈物流知識。相關(guān)政府部門或行業(yè)機(jī)構(gòu)也可以編制冷鏈物流的實(shí)訓(xùn)手冊，并建設(shè)培訓(xùn)和實(shí)習(xí)基地，培養(yǎng)在冷鏈物流領(lǐng)域高技能和高管理能力的人才。

篇（2）

2.冷鏈物流體系建設(shè)的戰(zhàn)略定位還不清晰。企業(yè)在整體社會供應(yīng)鏈中如何定位?上、下游現(xiàn)況及發(fā)展趨勢如何?本企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的優(yōu)劣勢、機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)如何?如何與上、下游銜接?這些問題還沒有考慮清楚，大企業(yè)是從頭到尾每樣都想自己做，小企業(yè)不知道該如何做。

3.體系建成后如何經(jīng)營與運(yùn)作，是每個企業(yè)正在頭痛的問題。

4.政府考慮的是整體社會的食品安全、資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、社會福利及人民生活水平的提高等方面的問題；如何利用國家的優(yōu)惠政策賺錢、賺多少錢是企業(yè)需要考慮的問題。

5.對冷鏈物流的迷茫會導(dǎo)致部分企業(yè)的短期行為。部分政府關(guān)系較好的企業(yè)可能會將冷鏈物流政策扶持的土地變相轉(zhuǎn)成農(nóng)業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目或冷鏈物流地產(chǎn)項(xiàng)目，將投資轉(zhuǎn)化為投機(jī)，不是從冷鏈物流的經(jīng)營中獲取利潤，而是借用項(xiàng)目獲取低價(jià)土地或政府扶持資金，通過土地升值與地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓獲取收益。這種短期行為會造成在冷鏈物流中心的建設(shè)中，主觀上一味追求低成本，形成人為的劣質(zhì)工程及短壽命工程，實(shí)際上對整個社會造成資源浪費(fèi)。

6.由于對未來的不確定性，許多企業(yè)在關(guān)鍵冷鏈物流技術(shù)與設(shè)備選擇方面大多采取保守做法，較先進(jìn)的技術(shù)與統(tǒng)籌方案在項(xiàng)目的實(shí)際執(zhí)行中并不能被普遍采用。

國內(nèi)冷鏈物流體系建設(shè)概況與存在的問題

各種調(diào)研數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)的冷鏈物流體系與發(fā)達(dá)國家甚至我國港澳臺地區(qū)相比，均存在較大差距，這種差距估算應(yīng)在15～20年以上。近幾年，許多專家學(xué)者也分別從食品藥品的冷鏈體系保障情況、冷藏車的配置情況、人均冷庫面積、人均冷凍冷藏品的消費(fèi)趨勢等多方面、多角度對我國冷鏈物流現(xiàn)況進(jìn)行了分析與說明，借鑒這些數(shù)據(jù)，同時參考北京、深圳及中原(鄭州、武漢)等地正在進(jìn)行的冷鏈物流體系的建造性情況，對我國冷鏈物流體系建設(shè)的現(xiàn)況進(jìn)行分析，可總結(jié)出以下幾方面特點(diǎn)：

1.冷鏈物流體系建設(shè)過程中的“對”與“錯”、“是”與“非”等觀念上的認(rèn)知還沒有普及到位，還需進(jìn)一步提升觀念。比如：空調(diào)食品、藥品能在常溫環(huán)境中存儲及運(yùn)輸嗎?封閉式低溫月臺建設(shè)是否有必要?冷凍庫等于“冰庫”嗎?冷鏈物流建設(shè)就是冷庫建設(shè)嗎?貨架存儲方式與地面堆疊存儲方式哪種更適用?冷庫建設(shè)方式哪種算是先進(jìn)的，哪種算是落后的?等等。許多問題處在“對”與“錯”、“是”與“非”的思想不一致的階段。思想到位，行動才能到位，否則，現(xiàn)有的思想可能導(dǎo)致錯誤的行動。

2.冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，未意識到“斷鏈”也是一種常態(tài)。冷鏈物流體系建設(shè)不是一個企業(yè)做到位就“到位”的事情，而是需要整個社會供應(yīng)鏈中的每一個環(huán)節(jié)中的企業(yè)均做到位，才能總體到位，才能不“斷鏈”。也就是說，需要整個社會供應(yīng)鏈中的每個環(huán)節(jié)均能發(fā)現(xiàn)自身不“到位”之處，意識到自身的問題，并予以改正，才能使整個鏈條做“到位”。

3.冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性。冷鏈物流的建設(shè)不能完全等同于冷庫建設(shè)與冷藏車的普及；雖然在國內(nèi)，眾多的技術(shù)與設(shè)備提供商可提供較先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，但為防范建造風(fēng)險(xiǎn)，許多在建的冷庫采用的還是傳統(tǒng)的技術(shù)與設(shè)備，新型冷鏈技術(shù)與設(shè)備的推廣普及速度較慢。

4.得到政策扶持的企業(yè)正在積極進(jìn)行冷鏈物流中心的建設(shè)，未得到政策扶持的企業(yè)缺乏自身建設(shè)的原動力，整體社會冷鏈供應(yīng)鏈“斷鏈”的情況將還會在較長一段時期存在。

5.由于企業(yè)在冷鏈體系建設(shè)方面發(fā)展的不均衡性，食品、藥品的全程冷鏈追溯體系很難在短時期內(nèi)完全建立起來。

冷鏈物流應(yīng)用的主要技術(shù)與設(shè)備

一、冷鏈物流中心

1　主要建筑結(jié)構(gòu)形式

(1)土建式冷庫。目前國內(nèi)在建的數(shù)萬噸級以上的大型冷庫，基本采用的都是土建式冷庫，其建筑一般是多樓層，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部再用PU夾芯冷庫板組裝冷庫，或使用PU噴涂四周的方式建造。這種使用PU噴涂的建設(shè)方式在國內(nèi)已使用了40年以上。

(2)裝配式冷庫。前幾年，裝配式冷庫在國內(nèi)一般用于小型拼裝冷庫，近幾年隨著鋼結(jié)構(gòu)在許多大型建筑中廣泛使用，大型的鋼結(jié)構(gòu)裝配式冷庫也在陸續(xù)建設(shè)。大型鋼結(jié)構(gòu)冷庫柱網(wǎng)跨度大、柱子較小、施工周期短，更適合內(nèi)部物流設(shè)備設(shè)施的規(guī)劃，如貨架布局、碼頭設(shè)備規(guī)劃、內(nèi)部叉車物流動線規(guī)劃等。

(3)庫架合一結(jié)構(gòu)。隨著貨架系統(tǒng)在物流中心的廣泛使用，國外一些大量存儲的自動倉儲冷庫、多層高位貨架冷庫在20～30年前已大量采用庫架合一結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)。同時，在非貨架區(qū)域配合采用PU夾芯庫板拼裝在鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)的施工方式，整體建成室外型冷庫。目前在國內(nèi)，由于其施工水平、工程細(xì)節(jié)及精準(zhǔn)程度要求較高，在冷庫建設(shè)方面此種結(jié)構(gòu)方式建造較少。庫架合一結(jié)構(gòu)由于物流中心內(nèi)部沒有柱網(wǎng)，可以達(dá)到單位面積存量最大化及物流動線最順暢化。

2　制冷系統(tǒng)

(1)制冷系統(tǒng)在冷鏈物流的投資中占有較大比重。在冷媒的選擇方面，國內(nèi)主要使的是氨系列或氟系列的冷媒。另外，在較高溫層，如12攝氏度作業(yè)區(qū)，還可規(guī)劃使用二次冷媒，如冰水或乙二醇。

(2)制冷系統(tǒng)是由一系列的設(shè)備依統(tǒng)籌設(shè)計(jì)組裝、安裝而來。一般可區(qū)分為：制冷主機(jī)(主要包括：機(jī)頭、壓力容器、油分離器、閥件等)、制冷風(fēng)機(jī)(由不同的布局方式及數(shù)量、除霜設(shè)計(jì)方式，進(jìn)行不同的選擇配置，比如：電熱除霜、水除霜、熱氣除霜)、控制系統(tǒng)(由一系列的閥件、感應(yīng)裝置、自控裝置及控制軟件等組成)、管路與閥件系統(tǒng)(一般依設(shè)計(jì)配置)。

(3)與制冷系統(tǒng)配套的還有壓力平衡裝置、溫度感應(yīng)裝置、溫度記錄裝置、電器設(shè)備等。

3　存儲及相關(guān)設(shè)備

(1)與常溫物流中心相同，冷鏈物流中心內(nèi)部存儲同樣需要各型貨架或自動化立體倉庫系統(tǒng)(AS/KS)。在國外，食品類商品不允許直接堆疊在地面，必須使用塑料托盤，使用貨架存儲。各型貨架，從自動倉庫使用的20多米的高位貨架，到拆零揀貨使用的流力架，在冷鏈物流中心均有大量使用。與常溫貨架不同的是，低溫庫內(nèi)使用的貨架對鋼材的材質(zhì)、荷重、貨架的跨度設(shè)計(jì)均有特殊要求。

(2)為配合存儲，滿足生鮮食品的特殊要求，冷鏈物流中心的倉儲庫內(nèi)會配置臭氧發(fā)生器、加濕

器、新風(fēng)機(jī)、二氧化碳發(fā)生器、其他特殊氣體發(fā)生器等配套設(shè)備。

4　冷庫用專業(yè)門組及庫板工程

(1)各型門組在冷鏈物流中心起著至關(guān)重要的作用，對冷鏈物流中心的能耗影響較大。比如：冷凍庫使用的電動平移門、封閉式低溫月臺區(qū)使用的滑升門、人員進(jìn)出門等，都需要足夠的保溫性能與氣密性。此類門組屬于低溫專業(yè)用門。

(2)與門組配套的各型防撞桿。

(3)冷凍、冷藏庫建設(shè)使用的聚胺脂庫板也是冷鏈物流建設(shè)的關(guān)鍵材料。

5　冷鏈物流月臺設(shè)備設(shè)施

主要包括：月臺各型門罩或門封、月臺調(diào)節(jié)板(電動、手動)、月臺防撞設(shè)施、月臺車輛尾門機(jī)坑。

o搬運(yùn)設(shè)備

冷鏈物流中心內(nèi)部的搬運(yùn)設(shè)備主要有各型叉車，如高位貨架庫內(nèi)的前移式叉車、步行式叉車、電動托盤車、油壓托盤車，以及自動倉庫內(nèi)的堆垛機(jī)等等。一般情況下，這些搬運(yùn)設(shè)備需是耐低溫的專用型設(shè)備。

與自動倉庫及物流動線配合的皮帶式或滾輪式的流水線也屬于冷鏈物流中心內(nèi)部的搬運(yùn)設(shè)備。

7　物流容器

冷鏈物流的目標(biāo)商品一般是食品類和藥品類商品，托盤一般需要使用塑料托盤。

除塑料托盤外，冷鏈物流容器還有：蓄冷箱、物流箱、籠車、物流筐、臺車以及與商品特性需求配合的物流容器。

8　分揀設(shè)備

包括自動分揀機(jī)、DPS電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、RF揀選系統(tǒng)、自動臺車等，常溫物流中心使用的設(shè)備在低溫中心同樣需要使用，對這些設(shè)備同樣有低溫環(huán)境的適用性方面的要求。

除了上述硬件設(shè)備、設(shè)施外，同常溫物流中心一樣，還需要物流管理軟件，如WMS(倉儲管理系統(tǒng))等。

二、生鮮食品加工中心(包括中央廚房)

生鮮食品加工中心是全程冷鏈物流體系中的一個環(huán)節(jié)，在考慮全程冷鏈物流時，通常也會將生鮮食品加工中心一并納入考慮范圍。如：肉類加工中心(包括豬肉、牛羊肉、禽肉類)、水產(chǎn)品加工中心、蔬果凈配菜類加工中心、乳制品及冰品類加工中心、烘焙類產(chǎn)品加工中心(如面包廠等)、連鎖餐飲行業(yè)的中央廚房等。

生鮮食品加工中心在建造技術(shù)與設(shè)備使用方面，除包括前述冷鏈物流中心的全部設(shè)備外，還有食品加工類設(shè)備及食品包裝類設(shè)備、清洗類設(shè)備、滅菌消毒類設(shè)備、潔凈類設(shè)備等等。

此外，運(yùn)輸作為全程冷鏈中極為重要、不可或缺的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及各類型冷藏車的使用。冷藏車除保溫車箱外，一般會配置制冷系統(tǒng)、溫度追蹤記錄系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等等。目前國內(nèi)冷鏈技術(shù)水平分析

冷鏈技術(shù)水平體現(xiàn)到實(shí)物上表現(xiàn)為冷鏈物流中心或生鮮食品加工中心的建造水平、冷藏運(yùn)輸體系的完善水平、冷鏈全程溫控的保證水平上。事實(shí)上，大多數(shù)冷鏈物流體系建設(shè)所需要的設(shè)備、設(shè)施與技術(shù)在國內(nèi)均能找到，但國內(nèi)總體冷鏈技術(shù)水平還是較國外落后一、二十年以上。原因何在?筆者認(rèn)為主要有以下幾方面原因：

1　規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后

國內(nèi)設(shè)計(jì)單位一般不重視流程設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)分析，在設(shè)計(jì)時更多的是關(guān)注建筑、結(jié)構(gòu)、制冷系統(tǒng)等方面。冷鏈物流中心使用單位本身沒有規(guī)劃設(shè)計(jì)及建筑、設(shè)備設(shè)施的施工經(jīng)驗(yàn)，無法將需求具體化并轉(zhuǎn)化為平面布局需求并以圖紙形式提出。設(shè)計(jì)單位在沒有客戶的具體要求下進(jìn)行設(shè)計(jì)，很難采用新的建造技術(shù)。同時，大多數(shù)人的觀念還停留在“冷鏈物流中心的建設(shè)就是冷庫建設(shè)”的觀念上，因此目前國內(nèi)許多在建的大型冷鏈物流中心采用的建造技術(shù)還是20年以前的水平。

2　設(shè)備、設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后

現(xiàn)代冷鏈物流中心需求的許多設(shè)備、設(shè)施是符合現(xiàn)代冷鏈物流的特點(diǎn)的。這些設(shè)備、設(shè)施分別由不同的生產(chǎn)廠家提供，許多是需要與建筑進(jìn)行結(jié)合的。國內(nèi)許多設(shè)計(jì)單位對此類設(shè)備不熟悉，無法在建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)圖紙中體現(xiàn)出這些設(shè)備的預(yù)留機(jī)坑、預(yù)埋件、建筑與設(shè)備結(jié)合節(jié)點(diǎn)的方案，同時，國內(nèi)的施工單位在此方面的安裝及施工經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致一些按現(xiàn)代物流特點(diǎn)建造的冷鏈物流中心“有形無神”，原因就在于各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施不能很好地統(tǒng)籌在一起，銜接部分的細(xì)部施工節(jié)點(diǎn)做得不到位。

3　觀念落后

這里指冷鏈物流技術(shù)使用方面的觀念比較落后。下面以兩個例子進(jìn)行說明。

(1)冷庫噸位的計(jì)算

目前常用的計(jì)算冷庫噸位的公式為：

冷庫噸位=冷藏間的容積×容積利用系數(shù)×食品的單位重量

其中：容積的利用系數(shù)與食品的單位重量還有一個對比表可查。

雖然這個公式是以前延續(xù)來的，但它符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)嗎?

仔細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，這個公式是建立在“所有食品采用地面堆疊的方式存儲”這個假設(shè)前提下進(jìn)行估算的，并沒有考慮物流特性。實(shí)際在現(xiàn)代冷鏈物流中心，若規(guī)劃的是貨架存儲，存儲板位數(shù)是能精確計(jì)算的，冷庫的實(shí)際噸位也能很精確地計(jì)算出來，而不需要“冷藏間的容積、容積利用系數(shù)”這些看似科學(xué)實(shí)際并不準(zhǔn)確的公式來進(jìn)行計(jì)算了。即使是使用地面堆疊方式存儲，若在規(guī)劃設(shè)計(jì)時將存放板位、存放型式、通道位置等細(xì)部布局設(shè)計(jì)出來，較精確的存量才能被計(jì)算出來。在此以北京一家第三方冷鏈物流中心的一個冷庫做實(shí)際對比：

依公式計(jì)算冷庫噸位=40×66×8.6×0.6×0.3=4086噸

而實(shí)際庫內(nèi)使用四層高重型貨架，依布局可存放板位為3155托盤，每托盤商品體積是1.92立方米，重量為600kg，實(shí)際冷庫的噸位是3155×600=1893噸。

這個計(jì)算結(jié)果直接影響到進(jìn)、出貨量的計(jì)算，進(jìn)而影響到冷庫制冷系統(tǒng)的負(fù)荷計(jì)算、制冷系統(tǒng)機(jī)組配置的大小、風(fēng)機(jī)配置的數(shù)量。因?yàn)椴蛔黾?xì)部的數(shù)據(jù)分析與精確的規(guī)劃設(shè)計(jì)，每年會造成多少浪費(fèi)?

(2)連接件

每當(dāng)筆者在設(shè)計(jì)方案中提出使用不銹鋼做連接件及懸吊件時，開始都會遭到企業(yè)一致的反對，理由是：不銹鋼是金屬，屬于有熱傳導(dǎo)，不利于斷熱，使用尼龍螺栓可斷熱。目前國內(nèi)一般大型裝配式冷庫的連接件使用的就是尼龍螺栓，懸吊件一般用鋁合金并做斷熱處理。但不銹鋼在國外卻普遍使用，原因在于：尼龍雖然不導(dǎo)熱，但長期在低溫環(huán)境中會脆化，5～6年后連接件失效，除了帶來風(fēng)險(xiǎn)，冷庫的使用壽命也會大大降低；而不銹鋼的熱傳導(dǎo)系數(shù)極低，不會產(chǎn)生此類風(fēng)險(xiǎn)，所以在材料使用方面應(yīng)綜合權(quán)衡尼龍螺栓+鋁合金懸吊件與不銹鋼螺栓+不銹鋼懸吊件的利弊。其他材料方面的使用也存在類似情況。

冷鏈發(fā)展趁勢及在技術(shù)和設(shè)備方面的需求

目前，整個社會已經(jīng)普遍意識到企業(yè)自身冷鏈及冷鏈物流體系的落后，未來幾年，我國冷鏈物流將進(jìn)入快速發(fā)展的時期，冷鏈物流的快速發(fā)展將波及從農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地至大城市的餐桌的整個供應(yīng)鏈體系，屆時與冷鏈建設(shè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也會進(jìn)入快速發(fā)展時期。筆者對冷鏈建設(shè)相關(guān)的設(shè)備、材料、技術(shù)的需求預(yù)測如下：

1.大型單層鋼結(jié)構(gòu)裝配式冷庫將越來越多地被用戶接受，并投入到建設(shè)中。冷鏈物流中心的業(yè)主會開始關(guān)心物流作業(yè)效率，改變過去一味地只考慮存儲能力的思維方式。

2.對制冷系統(tǒng)的要求會越來越高，制冷系統(tǒng)的需求量也將越來越大。

3.聚氨脂冷庫板的使用量將越來越大。在冷庫建設(shè)中，聚氨脂冷庫板的裝配建造方式將取代聚氨脂直接發(fā)泡建造方式。

4.耐低溫鋼材的需求量也將越來越大。新的建造方式及設(shè)計(jì)方案，從貨架到鋼結(jié)構(gòu)均對鋼材材質(zhì)提出了要求。

5.低溫門組、封閉式月臺設(shè)備如：門罩門封、調(diào)節(jié)板、滑升門等、冷鏈物流中心專業(yè)設(shè)備需求量將加大。

篇（3）

作者簡介：蘭必近(1976-)，男，瑤族，副教授，高級物流師。研究方向：物流管理，國際物流，物流投資，冷鏈物流。

一、冷鏈物流管理專業(yè)內(nèi)涵及學(xué)科基礎(chǔ)

目前學(xué)術(shù)界對“冷鏈物流管理”還沒有共識性的內(nèi)涵表述。參照《物流術(shù)語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動百科給出的定義，本文對“冷鏈物流管理”內(nèi)涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送等各個環(huán)節(jié)中，為保證物品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染而在規(guī)定的低溫環(huán)境下對其正向及反向的物流過程及物流信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。根據(jù)目前冷鏈物流的職業(yè)崗位、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展趨勢、行業(yè)影響、提供就業(yè)容量和經(jīng)濟(jì)拉動作用等方面分析考慮，本文認(rèn)為“冷鏈物流管理專業(yè)”的提法或稱謂具有一定合理性和針對性。

現(xiàn)代物流學(xué)是自然科學(xué)、社會科學(xué)和技術(shù)科學(xué)相互滲透形成的應(yīng)用性新興學(xué)科，是經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)等多門學(xué)科知識的綜合運(yùn)用，在現(xiàn)代高新技術(shù)的支持下研究物質(zhì)實(shí)體流動的理論、規(guī)律和方法。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的應(yīng)用學(xué)科，是現(xiàn)代物流學(xué)的分支學(xué)科。冷鏈物流管理是在物流管理學(xué)科突破性發(fā)展的基礎(chǔ)上形成的新型應(yīng)用學(xué)科，具有明顯的行業(yè)特點(diǎn)，其應(yīng)用領(lǐng)域受到冷藏冷凍類物品產(chǎn)地地理?xiàng)l件和氣候條件及消費(fèi)群體分布的影響。因此，我們應(yīng)當(dāng)從冷鏈物流管理的基本內(nèi)涵、行業(yè)領(lǐng)域和業(yè)務(wù)過程來探討其發(fā)展的學(xué)科基礎(chǔ)和涵蓋的專業(yè)技術(shù)。具體分析如表1所示。

二、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

(一)冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和食品安全規(guī)劃需要，主要面向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用物流管理學(xué)科的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)跨自然科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)與冷凍工程科學(xué)，具備現(xiàn)代冷鏈物流職業(yè)崗位(群)需要的制冷與冷藏技術(shù)、食品生物技術(shù)、保鮮技術(shù)、檢驗(yàn)檢疫技術(shù)、包裝技術(shù)、自動識別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、冷藏運(yùn)輸技術(shù)等知識技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統(tǒng)和冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運(yùn)輸、倉儲管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業(yè)務(wù)，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務(wù)、物流包裝和質(zhì)量檢驗(yàn)等冷鏈物流管理工作，適應(yīng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的知識技能復(fù)合型物流管理人才［2］。

(二)冷鏈物流行動領(lǐng)域工作過程分析

冷鏈物流在整個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，具有通用物流各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，如對上游供應(yīng)商進(jìn)行采購、對采購貨物進(jìn)行開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，入庫后對貨物進(jìn)行倉儲管理，接到下游客戶訂單，經(jīng)處理形成有效訂單后對貨物進(jìn)行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時間內(nèi)把貨物配送到相應(yīng)的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨(dú)特的業(yè)務(wù)工作內(nèi)容，如物流中心和配送中心等在向上游供應(yīng)商進(jìn)行采購時，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產(chǎn)品等，需要去污處理或去內(nèi)臟處理，然后進(jìn)行農(nóng)藥殘留檢測或食品衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫，符合農(nóng)藥殘留檢測標(biāo)準(zhǔn)或食品衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行預(yù)冷或速凍操作，為以后的冷藏運(yùn)輸、冷藏儲存和冷藏配送等業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。并且在冷藏冷凍貨物的整個物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，采用相應(yīng)的食品生物技術(shù)和保鮮技術(shù)進(jìn)行貨物品質(zhì)和質(zhì)量維護(hù)，同時需要進(jìn)行質(zhì)量或品質(zhì)的檢驗(yàn)或檢疫工作，同時需要進(jìn)行相關(guān)的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動領(lǐng)域主要工作過程如圖1所示。

(三)冷鏈物流行動領(lǐng)域典型任務(wù)分析

隨著我國冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流逐步成為物流業(yè)務(wù)的重要組成。調(diào)查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經(jīng)過系統(tǒng)的知識技能學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，從業(yè)人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流專業(yè)畢業(yè)生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經(jīng)營管理者，需要經(jīng)過冷鏈物流業(yè)務(wù)員崗位、冷鏈物流業(yè)務(wù)主管崗位、冷鏈物流業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位等三個階段的歷練，每個階段的工作歷練一般需要通過相應(yīng)崗位群的業(yè)務(wù)實(shí)踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構(gòu)成如下：業(yè)務(wù)員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運(yùn)輸調(diào)度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質(zhì)檢員)、冷鏈物流業(yè)務(wù)主管崗位和冷鏈物流業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位。各個崗位所對應(yīng)的典型工作任務(wù)如表2。通過分析行動領(lǐng)域職業(yè)崗位主要典型工作任務(wù)的冷鏈物流知識技能，是構(gòu)建冷鏈物流專業(yè)課程知識技能體系的基礎(chǔ)和條件。

(四)冷鏈物流從行動領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換

典型任務(wù)分析表明，冷鏈物流崗位知識技能是有一定的系統(tǒng)性，但是需要把這些知識技能進(jìn)一步優(yōu)化，才能轉(zhuǎn)化為冷鏈物流的學(xué)習(xí)內(nèi)容。根據(jù)課程體系的建設(shè)思路，兼顧物流行業(yè)的職業(yè)崗位操作標(biāo)準(zhǔn)，本文以冷鏈物流的實(shí)際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項(xiàng)目為載體，以冷鏈物流典型工作任務(wù)為教學(xué)驅(qū)動，以冷鏈物流職業(yè)崗位核心業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)為目標(biāo)，開設(shè)“學(xué)、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據(jù)冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)領(lǐng)域輔助課程或?qū)I(yè)領(lǐng)域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建。冷鏈物流從行動領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換如圖2。

(五)冷鏈物流管理專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)框架

根據(jù)行動領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換結(jié)果表明，冷鏈物流職業(yè)崗位的知識技能可分為基礎(chǔ)知識技能、核心知識技能、輔助知識技能和拓展知識技能。同時，冷鏈物流管理專業(yè)課程體系，可以分為冷鏈物流基礎(chǔ)知識課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎(chǔ)課程群主要培養(yǎng)學(xué)生從事冷鏈物流應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)、崗位知識和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業(yè)務(wù)必須具備的核心崗位知識和崗位技能，包括具有一定食品工程學(xué)科知識，自覺運(yùn)用食品安全規(guī)范對冷鏈物流過程進(jìn)行管理；具有一定冷藏速凍技術(shù)，能夠運(yùn)用冷藏與速凍技術(shù)對物品進(jìn)行低溫處理；不但具有常規(guī)物流的采購、運(yùn)輸、倉儲、加工、包裝和配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的知識技能，還要在各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過程中采用先進(jìn)低溫控制技術(shù)，對物品進(jìn)行遠(yuǎn)程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內(nèi)，保持物品的品質(zhì)和質(zhì)量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統(tǒng)和遠(yuǎn)程物流信息技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設(shè)施和設(shè)備，從業(yè)人員還應(yīng)具備冷鏈物流項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。冷鏈物流輔助課程群是培養(yǎng)冷鏈物流從業(yè)人員的其他輔助技術(shù)，以便順利開展冷鏈物流業(yè)務(wù)工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養(yǎng)綜合學(xué)科知識的應(yīng)用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業(yè)務(wù)崗位所需要的知識技能，通過這些冷鏈物流課程的教學(xué)，可以培養(yǎng)具有物流行業(yè)特色的復(fù)合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的人才需求。具體課程體系結(jié)構(gòu)如表3。

三、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化發(fā)展

(一)及時融入冷鏈物流前沿?zé)狳c(diǎn)知識和先進(jìn)物流技術(shù)

冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)、產(chǎn)地加工冷凍技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、冷藏設(shè)備技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用和冷藏運(yùn)輸技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用是目前冷鏈物流發(fā)展面臨的重大技術(shù)難題，也是目前構(gòu)建冷鏈物流課程體系的難點(diǎn)，“難”的表現(xiàn)不僅是“應(yīng)用難”，也是“教學(xué)難”。因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，沒有廣泛推廣應(yīng)用之前一般不能作為教學(xué)內(nèi)容。國家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提到冷鏈物流的知識有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、儲藏保鮮技術(shù)、HAC-CP(危害分析和臨界控制點(diǎn))認(rèn)證、GMP(良好操作規(guī)范)管理技術(shù)、冷鏈物流服務(wù)體系、冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)、移動物流信息技術(shù)等，這些知識在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但在國內(nèi)還處于概念階段。因此，我們必須及時跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用狀況，并融入相應(yīng)的課程知識體系中，才能培養(yǎng)出合格的冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人員。

目前主要的冷鏈物流技術(shù)設(shè)備主要包括冷藏儲藏技術(shù)設(shè)備和冷藏運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備。冷藏儲藏技術(shù)設(shè)備方面，目前國外已經(jīng)廣泛采用自動化冷庫技術(shù)。應(yīng)用自動化冷庫技術(shù)的冷庫，其產(chǎn)品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調(diào)儲藏是較為先進(jìn)的、可廣泛應(yīng)用的果品儲藏技術(shù)，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發(fā)展氣調(diào)儲藏技術(shù)，這些國家的氣調(diào)儲藏蘋果平均總量達(dá)到蘋果儲藏總量的50%—70%［6］。在運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備主要包括公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。以上技術(shù)設(shè)備是開展冷鏈物流必須掌握的知識技能之一［7］。為此，我們應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有的教學(xué)條件和教學(xué)內(nèi)容基礎(chǔ)上，及時跟蹤和融入冷鏈物流前沿?zé)狳c(diǎn)知識和技術(shù)，在內(nèi)容上實(shí)現(xiàn)不斷更新與優(yōu)化。

(二)引入冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冷鏈物流知識技能體系

篇（4）

藥品行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，是全球公認(rèn)的具有發(fā)展前景的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一，它直接關(guān)系到人民的生命健康和生活質(zhì)量。目前，我國有5000家藥品生產(chǎn)企業(yè)、1.2萬家藥品批發(fā)企業(yè)、40多萬家藥品零售企業(yè)。而全國范圍內(nèi)具有藥品檢查資質(zhì)的人員不足500人，因此，監(jiān)管對象數(shù)量多、監(jiān)管難度大、監(jiān)管檢查存在死角盲區(qū)。加之近幾年機(jī)構(gòu)改革也對基層監(jiān)管帶來一定的影響，監(jiān)管人員輪崗等都會有一些影響。

實(shí)際上，山東疫苗事件同時映射出藥品冷鏈物流需求的緊迫性。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，藥品質(zhì)量問題中有近30%與冷鏈物流相關(guān)，而根據(jù)國家藥監(jiān)局公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)藥品冷鏈物流的覆蓋能力僅為10%。這表明中國冷鏈物流的市場潛力巨大，而其規(guī)范化的進(jìn)程也顯得格外艱難和迫切。

“斷鏈”之困局

然而，醫(yī)藥冷鏈的發(fā)展絕不能單靠事件來推動，本文就目前國內(nèi)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)中存在的四大問題及可能的出路進(jìn)行剖析。

冷鏈物流監(jiān)管體系不完善。此次山東疫苗事件中，未經(jīng)冷藏的疫苗通過非法渠道流向24個省市，反映出疫苗在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)的監(jiān)管缺失。目前，國家食品藥品監(jiān)督管理總局主管藥品的生產(chǎn)和流通企業(yè)，而疾控中心、各個醫(yī)院則由衛(wèi)生行政部門管理，這種分段監(jiān)管的現(xiàn)狀本身就存在監(jiān)管的漏洞。再加上現(xiàn)有法律法規(guī)對擅自“斷鏈”、降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行“冷鏈”的處罰力度太輕，不足以震懾相關(guān)違法行為。面對較高利益與較低違法成本的比較，企業(yè)自會趨利避法。另外，GSP（藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范）和GMP（藥品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范）的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，GSP中有對冷鏈要求的明確規(guī)定，但各省市解讀不一樣，企業(yè)自律性差，并沒有完全按照國家的法規(guī)來執(zhí)行，醫(yī)院和疾控中心也同樣面臨這些問題，這在很大程度上造成醫(yī)藥物流企業(yè)發(fā)展舉步維艱。

醫(yī)藥冷鏈物流體系不健全。由于醫(yī)藥公司運(yùn)輸藥品方式普遍是小批量、多批次，所以很難使冷藏品的集運(yùn)具有規(guī)模效應(yīng)，物流公司想要解決這個問題很困難。北京市藥監(jiān)局曾對北京市營業(yè)額在2億元以上的藥品批發(fā)企業(yè)擁有的運(yùn)輸設(shè)備情況進(jìn)行調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，28家營業(yè)額2億元以上的藥品批發(fā)企業(yè)，平均每家擁有運(yùn)輸車輛的數(shù)量僅為1.28輛。而在不發(fā)達(dá)的三、四線城市，物流市場更為落后，具備冷藏品運(yùn)輸條件的設(shè)施設(shè)備更少、此外，大型醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)數(shù)量過少，制度化水平不高，在藥品冷藏、運(yùn)輸、分撿、包裝等方面效率不高。冷藏藥品的全程冷鏈?zhǔn)且粋€必然要求，可是由于管理機(jī)制等原因，許多需冷藏的藥品從出廠一直到患者使用的整個鏈條上，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。

第三方冷鏈物流“多、小、散、亂”。除了制藥企業(yè)發(fā)運(yùn)以外，大量冷藏品在商業(yè)環(huán)節(jié)缺乏有效的冷鏈運(yùn)輸條件。許多企業(yè)托運(yùn)冷藏品，過程中一旦涉及到多家物流公司之間分別作業(yè)，藥品在托運(yùn)終端就很難再保證冷藏運(yùn)輸條件。尤其是在冷藏品退貨環(huán)節(jié)，即逆向物流階段，冷藏條件幾乎完全喪失，這可能帶來嚴(yán)重的藥品質(zhì)量問題。國內(nèi)迄今尚無專業(yè)從事冷藏藥品冷鏈物流的、具有覆蓋全國市場配送能力的專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)。一般有實(shí)力的大型藥品流通企業(yè)能保證藥品質(zhì)量，一些小的物流公司缺乏藥品冷鏈運(yùn)輸?shù)囊庾R，再加上成本因素的影響，難以保障冷鏈運(yùn)輸，尤其當(dāng)藥品送到二三線城市或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，就存在安全隱患。國務(wù)院在今年2月取消了第三方藥品物流審批認(rèn)證，引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注，但取消是否意味著全面放開，還是監(jiān)管更加嚴(yán)格，具體工作實(shí)施，后續(xù)還期待具體細(xì)則出臺。

信息化程度滯后。醫(yī)藥供應(yīng)鏈應(yīng)該是一個閉環(huán)的生態(tài)鏈，但受技術(shù)條件限制，我國醫(yī)藥冷鏈物流從供應(yīng)鏈頂層到底層涉及醫(yī)藥制造商、供應(yīng)商、分銷商、零售商等物流節(jié)點(diǎn)，沒有實(shí)現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，各環(huán)節(jié)采用各自獨(dú)立的管理方式，無法實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)相互之間各種因素的繼承與組織協(xié)調(diào)，難以實(shí)現(xiàn)信息共享，也就難以對全程冷鏈的藥品及環(huán)境等信息進(jìn)行跟蹤、預(yù)警和追溯。此外，多數(shù)物流公司采用在出貨和進(jìn)貨時進(jìn)行溫度測定，這種人工確認(rèn)溫度的方法難以實(shí)現(xiàn)溫控?cái)?shù)據(jù)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。更關(guān)鍵的是，藥企配送冷藏品，藥監(jiān)部門如何使用科技手段對其進(jìn)行有效的跟蹤，目前并無定論?？此七@些行為屬于企業(yè)自主經(jīng)營行為，但是正是因?yàn)闊o標(biāo)準(zhǔn)可依，反而導(dǎo)致目前藥企冷鏈物流管理的混亂，為人民用藥安全帶來了隱患。

專業(yè)人才匱乏。目前冷鏈物流人才匱乏已成為制約我國醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。近年來我國物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，企業(yè)對物流人才的需求量也逐年增加，但與之相應(yīng)的物流人才教育卻跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，既懂物流又懂醫(yī)藥的人才偏少，全國各地醫(yī)藥物流人才缺口很大，至于物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)――藥品冷鏈物流，人才缺口則更加嚴(yán)重。

出路在何方？

醫(yī)藥物流的高附加值、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，決定了其監(jiān)管的異常嚴(yán)格，整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都需全程冷鏈，這需要多方發(fā)力。具體來說如下：

完善醫(yī)藥冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度。

從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展依賴于法律規(guī)范的保障、政府立“法”管理、行業(yè)立“章”規(guī)范、企業(yè)立“秩”自律。冷鏈物流是一個對資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國應(yīng)盡快制定與國際標(biāo)準(zhǔn)銜接的藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)該明確醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸條件要求，以及相關(guān)設(shè)備的要求，同時應(yīng)該明確規(guī)定各個流程負(fù)責(zé)人，把責(zé)任落實(shí)到個人，這樣當(dāng)有問題發(fā)生時，可以避免相關(guān)人員互相推諉，同時，把責(zé)任落實(shí)到個人，還可以增加每個人的責(zé)任心，自己確切負(fù)責(zé)的地方一定會努力做好。

完善醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和信息跟蹤體系。

為了提高我國的冷藏醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流管理水平，應(yīng)建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，全面動態(tài)監(jiān)控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。這就迫切需要國家相關(guān)部門牽頭建設(shè)一套全程集成化、無縫質(zhì)量安全控制體系的追溯體系。要充分利用審批藥品集中采購的平臺信息資源，構(gòu)建全國藥品信息平臺，向社會公開藥品的價(jià)格、用量、質(zhì)量、流通等信息，接受社會監(jiān)督，建立信息共享和法規(guī)追溯機(jī)制，我們也期待醫(yī)藥物流信息化的進(jìn)程能夠加快。建立物流、生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息交換平臺，采用RFID射頻識別和條形碼相結(jié)合的自動識別方案，追溯供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的有關(guān)信息，準(zhǔn)確識別發(fā)生醫(yī)藥產(chǎn)品安全問題的原因，及時實(shí)行醫(yī)藥產(chǎn)品的召回。醫(yī)藥物流企業(yè)應(yīng)逐步加大物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息裝備自動化技術(shù)的引進(jìn)和開發(fā)，以及符合新版GSP要求的醫(yī)藥物流中心的升級改造，優(yōu)化醫(yī)藥物流服務(wù)流程，建立面向全產(chǎn)業(yè)鏈的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥物流的全面冷鏈管理。冷鏈涉及多個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)斷鏈都意味著整個冷鏈的失敗，只有實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流無縫化和一體化，才是一個完整的冷鏈物流供應(yīng)鏈體系。

鼓勵和扶持第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。

政府應(yīng)采取以下措施來鼓勵和引導(dǎo)發(fā)展第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。（1）政企合作。積極鼓勵第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)開拓藥品冷藏業(yè)務(wù)，政府聘請專家提供醫(yī)藥冷鏈業(yè)務(wù)指導(dǎo)以及人員培訓(xùn)，同時將醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r作為一項(xiàng)重要的考評指標(biāo)用于物流企業(yè)等級評比。（2）財(cái)政支持。政府應(yīng)對第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)在冷藏藥品庫建設(shè)、保溫設(shè)施設(shè)備購買等硬件建設(shè)方面提供低息貸款和資金補(bǔ)助政策，對第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)提供如三年的免稅政策，以此來降低第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的資金壁壘和政策規(guī)制。另外，政府應(yīng)給予優(yōu)惠資金和政策扶持，激勵并引導(dǎo)醫(yī)藥物流行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，以增強(qiáng)行業(yè)協(xié)會的紐帶橋梁作用。（3）鼓勵民間資本投資第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。政府應(yīng)降低醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，一方面鼓勵已經(jīng)具有一定規(guī)模的物流企業(yè)發(fā)展醫(yī)藥冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，組建獨(dú)立的醫(yī)藥冷鏈物流公司，政府給予優(yōu)惠的政策支持；另一方面鼓勵規(guī)模大的第三方醫(yī)藥冷鏈物流公司實(shí)施行業(yè)內(nèi)的并購、整合，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)第三方醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范化和最優(yōu)化發(fā)展。（4）就冷鏈物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資源來講，存在結(jié)構(gòu)性矛盾，但更缺乏的是資源整合和運(yùn)作效率。如果能夠?qū)⑷珖嚓P(guān)資源，如冷鏈物流公司、信息化機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)等進(jìn)行合理的整合，形成集調(diào)度、倉儲、運(yùn)輸、結(jié)算于一體的信息化指揮控制平臺，則有機(jī)會創(chuàng)建更強(qiáng)的專業(yè)化贏利模式。依賴現(xiàn)代信息化技術(shù)，建立第四方醫(yī)藥冷鏈物流平臺，則有機(jī)會全面承接冷鏈產(chǎn)品從車間下線到患者使用前的物流業(yè)務(wù)。

完善醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設(shè)施的建設(shè)。

要實(shí)現(xiàn)我國醫(yī)藥冷鏈物流整體服務(wù)水平的提升，高標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設(shè)施建設(shè)必不可少，但與歐美發(fā)達(dá)國家醫(yī)藥冷鏈物流配套硬件設(shè)施相比，我國的差距還是很大的。因此，我國應(yīng)在如下方面展開專業(yè)化的醫(yī)藥冷鏈物流硬件配套設(shè)施的完善工作。（1）冷藏箱（車）溫控技術(shù)設(shè)備方面。由于醫(yī)藥冷鏈物流運(yùn)輸中冷藏箱（車）一般難以實(shí)現(xiàn)滿載，在運(yùn)輸實(shí)踐中可采用同車多溫控制技術(shù)，即在同一車上設(shè)立冷藏藥品、冷凍藥品以及常溫藥品和醫(yī)藥器械等多個溫控區(qū)域，實(shí)現(xiàn)不同溫度要求的產(chǎn)品可同車運(yùn)輸，提升滿載效率。（2）節(jié)能環(huán)保的冷藏物流技術(shù)方面。醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)應(yīng)加快推進(jìn)新型節(jié)能環(huán)保冷藏技術(shù)的普及推廣工作，積極引進(jìn)先進(jìn)的醫(yī)藥冷鏈節(jié)能設(shè)備，以適應(yīng)醫(yī)藥冷鏈綠色物流發(fā)展的需要。（3）改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足醫(yī)藥市場對多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)工作。通過先進(jìn)的技術(shù)，對醫(yī)藥產(chǎn)品冷藏、運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和管理。（4）加快冷鏈設(shè)施設(shè)備的研發(fā)。專業(yè)化的醫(yī)藥冷鏈物流需要高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施設(shè)備支撐，為了提高我國醫(yī)藥冷鏈物流的整體水平，必須完善配套的設(shè)施設(shè)備。在城市的道路體系中，要建立應(yīng)急醫(yī)藥冷鏈物流的專用通道，服務(wù)于造血干細(xì)胞的移植、器官的移植、災(zāi)后藥品的輸送等。專用通道與城市的普通通道相結(jié)合，避免擁堵造成的運(yùn)輸延遲。依靠不斷改進(jìn)的道路系統(tǒng)，有計(jì)劃地實(shí)現(xiàn)“門到門”醫(yī)藥冷鏈物流的全程服務(wù)。

篇（5）

中圖分類號： U652.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）05-26-2

0 引言

在我國，由于疫苗儲存、運(yùn)輸不當(dāng)，導(dǎo)致疫苗失效之事時有發(fā)生，事件披露后引起社會的軒然大波，“疫苗事件”再次挑戰(zhàn)了公眾對于社會公共安全的信任感。因此，如何加強(qiáng)疫苗冷鏈物流運(yùn)營，監(jiān)管疫苗流通過程，確保疫苗安全有效是我們急需解決的問題。

1 我國疫苗冷鏈物流運(yùn)營流程分析

疫苗冷鏈運(yùn)營全過程可分為四個階段，這四個階段涵蓋了疫苗從生產(chǎn)、儲藏、銷售、運(yùn)輸、配送到接種的全過程。第一階段指疫苗從生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)下線后的產(chǎn)成品開始，到省市級的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)為止。這中間包含疫苗生產(chǎn)企業(yè)、疫苗經(jīng)銷商、疫苗運(yùn)輸企業(yè)及省市級醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的多個節(jié)點(diǎn)合作環(huán)節(jié)。第二階段所指從省市級醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)出庫節(jié)點(diǎn)開始，到地市縣（區(qū)）的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)接收入庫為止。第三階段為從地市縣（區(qū)）的醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)出庫節(jié)點(diǎn)，到社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心接收入庫為止。第四階段指從社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中出庫節(jié)點(diǎn)開始，到接種人群完成接種為止。圖1為疫苗冷鏈物流運(yùn)營四個階段。

但是在疫苗流通過程中，國內(nèi)疫苗一般有兩種冷鏈物流運(yùn)營模式。一種是疫苗生產(chǎn)企業(yè)自營配送。使用這種模式的疫苗生產(chǎn)企業(yè)，一般都具備了物流條件，如有自身倉庫，有配送車輛和相關(guān)溫控設(shè)備等。采用自營配送模式的優(yōu)點(diǎn)是，企業(yè)可直接參與疫苗冷鏈物流全過程的管理，減少風(fēng)險(xiǎn)。另一種是疫苗由第三方物流企業(yè)來完成配送。這種配送模式對第三方物流企業(yè)設(shè)備和資質(zhì)要求極高，運(yùn)用此種模式，疫苗生產(chǎn)企業(yè)主要是考慮到有很多跨地區(qū)的疫苗物流配送業(yè)務(wù)。無論采取哪種冷鏈模式，都需要對疫苗冷鏈過程中的溫度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，保證疫苗質(zhì)量。

2 疫苗冷鏈運(yùn)營中存在的問題

2.1 疫苗冷鏈過程重視防“過熱”，忽視防“過冷”

商務(wù)部、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等6部門共同《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》，其意強(qiáng)調(diào)要構(gòu)建服務(wù)醫(yī)藥電商的全程冷鏈及可追溯體系。但在這些規(guī)定中，醫(yī)藥包裝企業(yè)和公眾關(guān)注的焦點(diǎn)往往在于包裝不“過熱”，實(shí)際上“過冷”對疫苗等生物醫(yī)藥的傷害更大，而防止“過冷”需要更為完善的冷鏈包裝技術(shù)。按照新版GSP醫(yī)藥冷鏈的相關(guān)規(guī)定，乙肝疫苗、百白破疫苗、卡介苗、乙腦滅火疫苗等疫苗需要嚴(yán)格的2℃～8℃冷鏈運(yùn)輸。2℃～8℃冷鏈包裝中高溫不超過8℃的不“過熱”要求并非難以實(shí)現(xiàn)，加大泡沫保溫層厚度、多加冰袋即可。但是，要想_到絕對不低于2℃以防止“過冷”凍壞疫苗，難度確實(shí)不小，沒有專業(yè)的冷鏈包裝材料和設(shè)備很難實(shí)現(xiàn)。而大半冷鏈包裝都無法真正達(dá)到不“過冷”的規(guī)定，而這也是目前醫(yī)藥冷鏈的通病。

2.2 疫苗冷鏈數(shù)據(jù)缺乏連續(xù)性

疫苗冷鏈物流的控制主要是通過冷鏈數(shù)據(jù)的連續(xù)檢測來完成對整個冷鏈過程的管理工作。這就對該數(shù)據(jù)的連續(xù)性和完整性提出了較高的要求。但目前，由于疫苗冷鏈過程節(jié)點(diǎn)多，層次多，渠道長，運(yùn)輸倉儲環(huán)節(jié)銜接不到位等原因，導(dǎo)致冷鏈過程數(shù)據(jù)不連續(xù)或不全面。

2.3 疫苗物流固有的特點(diǎn)加大疫苗冷鏈運(yùn)營難度

疫苗冷鏈物流具有 “小批量、多批次、多頻次、多區(qū)域”的運(yùn)營特點(diǎn)，很難實(shí)現(xiàn)疫苗冷鏈物流的規(guī)模集運(yùn)，這無疑對疫苗的冷鏈物流運(yùn)營提出了更高的要求，既要保障冷鏈質(zhì)量又要滿足疫苗的規(guī)劃和注射需求，實(shí)屬不易。

2.4 不同氣候條件加大冷鏈物流難度

中國廣袤的地理環(huán)境決定了不同地域氣候的巨大差別，而不同的天氣，對冷鏈的要求各異，因此遼闊的國土給疫苗冷鏈物流運(yùn)營帶來了巨大的挑戰(zhàn)。即使在同一個季節(jié)，中國的南方和北方的溫度有巨大的差異，更別提東部和西部不同的地域風(fēng)貌而決定的不同氣候環(huán)境。因此在這種情況下，要把產(chǎn)品輸送到最終用戶手上是非常不容易的，尤其是天災(zāi)的時候，疫苗的需求更加急需。因此，在中國這種復(fù)雜、多變的氣候環(huán)境下，要想做成一套適合全中國的冷鏈系統(tǒng)，是非常具有挑戰(zhàn)性的。

2.5 缺乏專業(yè)的人才

要想運(yùn)營好疫苗冷鏈物流，相關(guān)從業(yè)人員不但需要精通整個冷鏈物流運(yùn)營過程，還需要具備疫苗產(chǎn)品的相關(guān)基本知識，同時還要熟悉國家法律法規(guī)對于疫苗的特殊監(jiān)管和要求。疫苗冷鏈?zhǔn)且粋€跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的體系，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、存儲、運(yùn)輸、銷售等各個冷藏作業(yè)管理。目前，疫苗冷鏈物流行業(yè)就是缺少這樣既具有全局觀和整體意識的管理人員和業(yè)務(wù)操作人員。因此，要想搞好疫苗冷鏈物流，高素質(zhì)的人才培養(yǎng)必不可少。

2.6 政府監(jiān)管不到位

現(xiàn)有醫(yī)藥冷鏈監(jiān)管還處于流于形式的自查自管模式，所以出現(xiàn)了濟(jì)南疫苗常溫運(yùn)輸?shù)氖录?；很多企業(yè)即使采用了GSP溫度監(jiān)測儀去管理溫度，但是實(shí)際上還存在發(fā)貨藥品中只是少部分嚴(yán)格2℃～8℃控溫應(yīng)付上級檢查，大部分冷鏈包裝并沒有納入溫度監(jiān)管的數(shù)據(jù)庫中去。更有甚者，還有不少不良企業(yè)更是直接篡改溫度記錄儀后臺數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)造假，給政府監(jiān)管部門提供的永遠(yuǎn)是完美的數(shù)據(jù)與溫度曲線！而作為收貨方的醫(yī)院等單位，還沒有完全落實(shí)監(jiān)管職責(zé)，很多還是停留在之前的經(jīng)驗(yàn)上，用感覺代替儀表記錄，收貨的時候藥品沒有過熱還是冰涼的就可以了。

3 疫苗冷鏈物流運(yùn)營優(yōu)化策略

3.1 轉(zhuǎn)變觀念，嚴(yán)格控制疫苗冷鏈過程的溫度適應(yīng)范圍

按照新版GSP醫(yī)藥冷鏈的相關(guān)規(guī)定，疫苗冷鏈過程要嚴(yán)格控制溫度范圍，比如乙肝疫苗、百白破疫苗、卡介苗、乙腦滅火疫苗等大多數(shù)疫苗儲藏與運(yùn)輸溫度要求在2℃-8℃內(nèi)的。而一些特殊的疫苗，比如：風(fēng)疹、麻疹、乙型腦炎等疫苗，其存儲與運(yùn)輸溫度要求都在-20℃-8℃之間。由于疫苗對溫度敏感，疫苗從制造到使用的現(xiàn)場，每個環(huán)節(jié)都可能因溫度不符合規(guī)定要求而失效。因此，在疫苗的運(yùn)輸和儲存中，溫度監(jiān)控系統(tǒng)不可缺少，保證在適宜的溫度下進(jìn)行，而不是一味地重視溫度上限，一旦溫度超出范圍，不論是高于設(shè)定溫度還是低于設(shè)定溫度，疫苗就要被銷毀。

3.2 采用先進(jìn)的溫度檢測設(shè)備，保證數(shù)據(jù)的完整性、連續(xù)性

2016年4月25日，備受關(guān)注的《疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例》修改版正式?！稐l例》規(guī)定提出，疫苗儲存、運(yùn)輸?shù)娜^程應(yīng)當(dāng)始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境，不得脫離冷鏈，并定時監(jiān)測、記錄溫度。溫度報(bào)警裝置，在疫苗冷鏈物流中非常重要，尤其在冷庫內(nèi)和疫苗流通過程中。因此，無論生產(chǎn)企業(yè)還是經(jīng)銷商都應(yīng)健全冷庫和疫苗流通中的溫度報(bào)警裝置，定期對溫度報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行檢測。溫度報(bào)警裝置可從疫苗生產(chǎn)下線開始，在儲存和運(yùn)輸過程中一路進(jìn)行溫度人工或自動記錄，一旦出現(xiàn)溫度報(bào)警情況，將啟動應(yīng)急處置方案和措施。另外，可以通過“疫苗電子監(jiān)管碼”看到疫苗流通全過程溫度情況，溫度是否合格，是否有超溫現(xiàn)象等，使得疫苗合格不合格，一目了然。此外，對疫苗冷鏈各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒一些發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，如將RFID射頻識別與條形碼相結(jié)合，通過自動識別來追溯供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的相關(guān)信息，一旦發(fā)生疫苗安全問題，就能準(zhǔn)確識別出發(fā)生疫苗安全問題的環(huán)節(jié)與原因，及時實(shí)行疫苗的召回。還可把車載溫控儀與GPRS網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對冷鏈運(yùn)輸車所在方位和汽車車廂與疫苗冷鏈專用箱實(shí)時溫度的遠(yuǎn)程監(jiān)控。如果疫苗在流通的過程中，采用GPS全球定位系統(tǒng)，并且控制中也通過無線電同步，這樣既能實(shí)時檢測，又能自動控溫，那會使疫苗冷鏈物流更為安全和可靠。

3.3 培養(yǎng)專業(yè)人才

醫(yī)藥冷鏈物流在人才培養(yǎng)中所涉及的學(xué)科種類和領(lǐng)域?qū)?、更?fù)雜，專業(yè)性也會更強(qiáng)。如涉及醫(yī)藥和疫苗管理方面、制冷和冷藏技g方面、物流管理和信息技術(shù)方面等多個方面，而且疫苗還具有配送時效性強(qiáng)、性能易變等特性，很不容易掌握。因此，在醫(yī)藥冷鏈物流人才培養(yǎng)中，企業(yè)、高校、政府都應(yīng)做出努力。同時，通過技能認(rèn)證來促使企業(yè)與個人都重視冷鏈物流，從而會培養(yǎng)出更多專業(yè)人才。

3.4 加大政府監(jiān)管力度

在我國，疫苗的行業(yè)主管部門有中華人民共和國衛(wèi)生部，國家食品藥品監(jiān)督管理局，中國藥品生物制品鑒定所，中國疾病預(yù)防控制中心等部門，各部門各司其職，監(jiān)管疫苗從生產(chǎn)到流通到接種的全過程，確保疫苗安全。2016年，《2016-2021年疫苗行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告》指出，疫苗生產(chǎn)企業(yè)自行配送或者委托配送疫苗，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守藥品GSP相關(guān)要求。對疫苗裝卸、交接等情況下的溫度控制要求，疫苗生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在驗(yàn)證基礎(chǔ)上做出規(guī)定。委托配送疫苗的，應(yīng)當(dāng)對配送企業(yè)是否具備冷鏈儲存、運(yùn)輸條件及執(zhí)行藥品GSP的能力進(jìn)行嚴(yán)格審查，并將該企業(yè)情況分別報(bào)告生產(chǎn)企業(yè)所在地、疫苗儲存地和配送地省級食品藥品監(jiān)督管理部門。配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)書面承諾隨時接受委托方和食品藥品監(jiān)督管理部門的檢查、遵守藥品GSP相關(guān)要求，對疫苗流通過程的監(jiān)管進(jìn)一步細(xì)化，保證疫苗流通過程中的安全。

4 總結(jié)

本文從我國疫苗冷鏈物流運(yùn)營流程出發(fā)，分析疫苗冷鏈運(yùn)營中存在的問題，最后根據(jù)問題提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，多個層面共同努力，齊抓共管，疫苗冷鏈物流才能真正達(dá)到不讓冷鏈“斷鏈”，使疫苗真正安全可靠。

參 考 文 獻(xiàn)

篇（6）

前言

我國目前冷鏈管理存在的最大問題是，國家雖然有藥品冷鏈相關(guān)規(guī)定，但相關(guān)政策法規(guī)過于原始、粗曠，可操作性不強(qiáng)，生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)也無所適從。目前我國還沒有形成相對獨(dú)立的藥品冷鏈管理體系。相關(guān)管理部門未對藥品冷鏈管理的整個體系做出完整規(guī)劃，以避免藥品從生產(chǎn)到使用的整個生命周期中因缺乏有效冷鏈管理而造成重大的人身事故，應(yīng)引起政府和企業(yè)的重視。

1、藥品冷鏈管理現(xiàn)狀

1.1對藥品冷鏈物流不夠重視

藥品與生鮮農(nóng)產(chǎn)品有很多相似之處，比如都涉及到質(zhì)量安全、社會民生、冷鏈運(yùn)輸?shù)确矫?，但因?yàn)樗幤匪哂械奶厥庑裕约八幤穼τ诿裆蛧野捕ㄋ哂械纳钸h(yuǎn)影響，又使冷鏈藥品對于溫度的設(shè)定和監(jiān)管相較于生鮮農(nóng)產(chǎn)品要嚴(yán)格很多。但是縱觀國內(nèi)現(xiàn)行的物流政策，雖然近幾年對于信息化物流產(chǎn)業(yè)的政策不斷出臺，但對于藥品冷鏈物流的相關(guān)政策仍舊不多，而針對醫(yī)院藥品的流通管理更是鮮有提及，致使藥品在醫(yī)院內(nèi)部流通時多有紕漏，現(xiàn)行的冷鏈物流政策更多關(guān)注于生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，而醫(yī)院內(nèi)部的冷鏈物流未被重視。因此，應(yīng)盡快研究制定針對藥品冷鏈物流的政策及指導(dǎo)細(xì)則。

1.2法律法規(guī)不健全

在我國現(xiàn)行的藥品相關(guān)法律法規(guī)中，均涉及到了藥品的冷鏈管理，雖然相關(guān)政策很多，但因其對于藥品的冷鏈管理缺乏整體規(guī)劃，導(dǎo)致政策制定的管理理念陳舊，沒有做到與時俱進(jìn)，因此在具體操作流程中指導(dǎo)作用不強(qiáng)；對于管理過程中的監(jiān)測和監(jiān)督也缺乏科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性，導(dǎo)致政府的監(jiān)管力度不夠，懲罰措施制定不完善、不明確。以上原因給了不良機(jī)構(gòu)一些可乘之機(jī)，對于藥品的質(zhì)量安全易產(chǎn)生不良影響。

1.3政策條文敘述籠統(tǒng)，可行性不強(qiáng)

JCI 標(biāo)準(zhǔn)是國際公認(rèn)的代表最高水平的醫(yī)療服務(wù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，其中對于藥品的冷鏈管理雖有提及但并不深入；同樣衛(wèi)生部制定的《三級綜合醫(yī)院評審標(biāo)準(zhǔn)》，是我國對于三級綜合醫(yī)院的評定依據(jù)，其中的《藥品入庫儲存及養(yǎng)護(hù)制度》對于藥品的冷鏈管理也是一筆帶過，除了強(qiáng)調(diào)分庫管理、重申了溫濕度標(biāo)準(zhǔn)外其他再無提及。不難看出，大到國際小到各地方甚至各機(jī)構(gòu)都會制定一些關(guān)于藥品冷鏈管理的政策和制度，但因其內(nèi)容過于籠統(tǒng)，對于具體操作缺乏規(guī)范化和細(xì)節(jié)化，所以在實(shí)際管理過程中常常失去其指導(dǎo)意義，致使多個相關(guān)法律法規(guī)及政策制度都形同虛設(shè)。

1.4資質(zhì)審查不夠嚴(yán)格

因國家充分意識到了保障藥品質(zhì)量的重要性，將人民群眾的生命安全置于首位，繼而相關(guān)部門出臺了一系列的法律法規(guī)，對于市場準(zhǔn)入的企業(yè)設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，有效的控制了不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)向市場的流入。對于已經(jīng)取得醫(yī)藥冷鏈經(jīng)營許可證的企業(yè)，其日常工作必須嚴(yán)格遵從法律法規(guī)行事，并且及時發(fā)現(xiàn)和完善流程和政策中的紕漏，這樣才能最大限度的保障藥品質(zhì)量。然而由于工作疏忽等原因，相關(guān)部門對于企業(yè)的資質(zhì)審查不夠嚴(yán)謹(jǐn)和全面，致使一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)仍在進(jìn)行著藥品冷鏈管理的工作，對于藥品的安全使用造成隱患。另外，由于對于醫(yī)療機(jī)構(gòu)并沒有出臺關(guān)于藥品冷鏈管理的資質(zhì)要求，故也沒有相關(guān)的資質(zhì)審查，導(dǎo)致各醫(yī)院之間冷鏈管理水平良莠不齊。

2、藥品冷鏈管理現(xiàn)狀存在問題的改進(jìn)方案

2.1完善藥品冷鏈管理法律法規(guī)制度建設(shè)

鑒于藥品冷鏈物流有嚴(yán)格的運(yùn)輸條件和廣泛的社會影響，監(jiān)管部門應(yīng)重視藥品冷鏈物流的地位，針對其特殊性專門研究制定和藥品冷鏈物流相適應(yīng)的政策法規(guī)，并針對藥品冷鏈物流的不同階段（比如醫(yī)院末端物流）提出有針對性的規(guī)范，促進(jìn)該行業(yè)健康有序發(fā)展。將生產(chǎn)企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的操作流程和工作任務(wù)進(jìn)一步細(xì)分，除了對于生產(chǎn)和運(yùn)輸企業(yè)工作的規(guī)范化和細(xì)節(jié)化外，也要對于醫(yī)院藥品冷鏈管理單獨(dú)制定監(jiān)管制度，強(qiáng)化醫(yī)院對藥品冷鏈管理的責(zé)任，以確保藥品在院內(nèi)流通時管理鏈條的完整性。

2.2加強(qiáng)藥品冷鏈管理監(jiān)管

2.2.1 提高監(jiān)管部門藥品冷鏈檢查水平

通常情況下，一個行業(yè)的監(jiān)管水平高低反映了該行業(yè)的整體發(fā)展水平。目前藥品的冷鏈監(jiān)管水平尚處于初級階段，還有待進(jìn)一步提升。監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)針對監(jiān)管人員的實(shí)際工作內(nèi)容，開展有針對性的強(qiáng)化培訓(xùn)。培訓(xùn)應(yīng)涵蓋行業(yè)的基本知識、要求的基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)設(shè)備、法律法規(guī)等專業(yè)知識，以及醫(yī)院、藥企、冷鏈物流公司的藥品冷鏈管理模式等，達(dá)到豐富監(jiān)管人員知識和技能，提高監(jiān)管人員的藥品冷鏈檢查能力，從全局角度指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)走上正軌、健康發(fā)展的目的。對于醫(yī)療機(jī)構(gòu)來說，藥師既要鞏固關(guān)于藥品的專業(yè)知識，也要加強(qiáng)冷鏈管理的學(xué)習(xí)，以提高整個醫(yī)院的冷鏈管理水平。

2.2.2加大藥品冷鏈檢查力度

我國的藥品冷鏈發(fā)展時間還不長，但是大部分企業(yè)能夠做到遵守法律法規(guī)要求，提升本企業(yè)藥品冷鏈操作的規(guī)范性，提升藥品冷鏈管理水平，但仍有部分企業(yè)、醫(yī)院為了減少投入，降低成本，追求利益，忽視藥品冷鏈管理，致患者的生命安全于不顧，擾亂行業(yè)的良性發(fā)展。因此，監(jiān)管部門應(yīng)加大對藥品冷鏈違法違紀(jì)現(xiàn)象的檢查力度，抓到一起處罰一起，并不定期在整個行業(yè)開展專項(xiàng)整治，督促企業(yè)提高守法意識，提高藥品冷鏈管理水平。由于現(xiàn)階段對醫(yī)院的冷鏈管理的相關(guān)政策偏少，監(jiān)管機(jī)構(gòu)尤其要注意加強(qiáng)對醫(yī)院的冷鏈檢查，避免出現(xiàn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)利用政策漏洞，降低自身要求，出現(xiàn)威脅到患者用藥安全的情況。

2.3加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范建設(shè)，確保冷鏈在各環(huán)節(jié)的有效運(yùn)行

監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)借鑒國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，針對整個冷鏈物流行業(yè)制定完整統(tǒng)一的藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的可執(zhí)行度。除了要求藥品整個生命周期的儲藏、運(yùn)輸均要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)該考慮到每個環(huán)節(jié)的不同情況，制定實(shí)際可行的規(guī)范要求。發(fā)達(dá)國家很早就制定了藥品冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2002 年，美國成立了冷鏈協(xié)會，頒布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則――《冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了藥品冷鏈管理流程中的各個環(huán)節(jié)，為整個產(chǎn)業(yè)提供了可靠的參考標(biāo)準(zhǔn)。美國要求藥品生產(chǎn)商除了要保障藥品質(zhì)量，還要對藥品冷鏈運(yùn)輸過程負(fù)責(zé)。美國對于冷鏈藥品的溫度控制和實(shí)時監(jiān)測制定了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，促使藥品制造企業(yè)在藥品整個生命周期中對于溫度起到全程監(jiān)控的作用，更有力保障了藥品質(zhì)量。我國現(xiàn)狀是從生產(chǎn)企業(yè)到運(yùn)輸企業(yè)到銷售機(jī)構(gòu)缺乏統(tǒng)一行業(yè)準(zhǔn)則，各個環(huán)節(jié)對于溫度的控制和監(jiān)測也呈現(xiàn)出各自為政的現(xiàn)象，不利于藥品的質(zhì)量整體管理。 因此監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會應(yīng)組織力量，制訂關(guān)于藥品冷鏈相關(guān)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、藥品冷鏈儲藏、運(yùn)輸操作的基本要求等標(biāo)準(zhǔn)性文件。定期組織相關(guān)企業(yè)開展培訓(xùn)，多途徑解答企業(yè)疑問，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)遵照標(biāo)準(zhǔn)開展工作。 指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)文件應(yīng)根據(jù)不同時期的藥品冷鏈發(fā)展水平進(jìn)行調(diào)整，使其迅速適應(yīng)最新發(fā)展要求，指導(dǎo)企業(yè)全方位提高藥品管理水平。

2.4成立統(tǒng)一配送中心

可以通過政府出面，成立統(tǒng)一的藥品冷鏈配送中心，負(fù)責(zé)整個區(qū)域的藥品運(yùn)輸配送，這樣可以整合各企業(yè)資源，建立統(tǒng)一的配送標(biāo)準(zhǔn)，打造信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的先進(jìn)的藥品物流供應(yīng)商，解決各企業(yè)物流水平不一，配送標(biāo)準(zhǔn)不一的混亂局面。

3、結(jié)語

藥品冷鏈管理是藥品管理工作中的重要組成部分，政府應(yīng)通過借鑒國外經(jīng)驗(yàn)、完善行業(yè)法規(guī)、提高監(jiān)管水平、加強(qiáng)行業(yè)自律等方式加強(qiáng)藥品冷鏈管理，對藥品的質(zhì)量安全提供有效保證，確保人民群眾用藥安全。

篇（7）

共同走第三方冷鏈物流的道路

前兩年新建的中國百勝杭州配銷中心的特點(diǎn)就是提供一條完整的冷鏈。貨物在凍庫、冷藏庫以及冷藏車之間周轉(zhuǎn)時，都將在低溫卸貨碼頭暫存。低溫卸貨碼頭為全封閉結(jié)構(gòu)，有效控制了卸貨區(qū)域的溫度，這樣冷藏車、低溫卸貨碼頭、冷藏庫以及凍庫就形成了恒定溫度的貨物保存空間，可以使貨物在恒定溫度下保存、搬運(yùn)，選擇和運(yùn)輸，確保冷鏈的完整性，從而保障食品的安全與品質(zhì)。

百勝的這一做法給了中國冷鏈物流業(yè)一記響亮的耳光。因?yàn)檫@本是冷鏈物流企業(yè)最應(yīng)該做的事情，但卻讓餐飲企業(yè)搶先了。雖然它不符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會分工的規(guī)律，但在條件尚不成熟的今天，我們只能先適應(yīng)它再改變它。

有兩個模式可以作為盡快改變這一現(xiàn)狀的選擇。一是讓這些食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)將讓已建成的食品全程冷鏈的設(shè)備、技術(shù)和資金得到最大效率的發(fā)揮，也就是說，讓其獨(dú)立成為專業(yè)的第三方物流企業(yè)，從而更好地為更多的食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)服務(wù)。這方面已有不少成功的先例，如河南雙匯物流投資有限公司、天津康新物流有限公司，上海光明領(lǐng)鮮物流有限公司等等。另一個模式是讓那些雖有資金實(shí)力卻并不具有實(shí)際操作實(shí)力和市場客戶資源的食品生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)與目前已初具規(guī)模的冷鏈物流第三方企業(yè)合作，或融資、或投資、或合資，大家抱團(tuán)發(fā)展。

近年來，我國凍品行業(yè)所反映出來的問題日漸突出。數(shù)據(jù)顯示，多年來，由于我國冷加工及冷鏈物流設(shè)施不足，冷鮮肉僅占10%，冷凍肉制品產(chǎn)量只占肉類總產(chǎn)量的15%，與發(fā)達(dá)國家肉類冷鏈流通率100%、占肉類總產(chǎn)量比重50%的水平相比差距很大。而由于第三方冷鏈物流的不發(fā)達(dá)，很多冷凍食品企業(yè)還停留在自營物流階段，嚴(yán)重影響了企業(yè)的核心競爭力。作為與凍品行業(yè)直接打交道的冷鏈物流行業(yè)從業(yè)者，若與凍品行業(yè)實(shí)行產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，即可在協(xié)同發(fā)展、降低成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)共贏。

得標(biāo)準(zhǔn)者方能得天下

今年7月初，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的走私冷凍肉事件讓人深思。盡管國家食藥監(jiān)總局、海關(guān)總署和公安部聯(lián)合通告，對所有查獲的走私冷凍肉品均依法予以銷毀，并將追查走私入境冷凍肉品的來源及銷售去向。但追究到底，此事反映的還是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)問題。

據(jù)了解，目前我國對冷凍肉的存儲期限方面沒有強(qiáng)制性法規(guī)，只有牛肉方面有可參照的推薦性標(biāo)準(zhǔn)《GB/T17238-2008鮮凍分割牛肉》，規(guī)定“凍分割牛肉應(yīng)貯存在低于-18℃的冷藏庫內(nèi)，貯存不超過12個月?！逼渌忸悆銎繁Ｙ|(zhì)期尚無明確規(guī)定。

那么，肉品冷凍太久有什么危害呢？北京食品科學(xué)研究院高級工程師馮平介紹，由于凍藏時間較長，冷凍肉的油脂會氧化，水分和蛋白質(zhì)會有大量流失，因此冷凍肉的口感和營養(yǎng)都要比鮮肉差很多。

目前之所以會發(fā)生類似走私冷凍肉等事件，除易腐食品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中溫度波動會造成食品變質(zhì)外，還有一個最重要的原因就是目前我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)混亂。一方面，目前我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)在國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)上相互交叉；另一方面，大部分冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)多為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性，因此約束力極低，對冷鏈物流企業(yè)指導(dǎo)作用非常有限。因此，國家相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺國家標(biāo)準(zhǔn)，在國標(biāo)出臺前，應(yīng)將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流行業(yè)。

精細(xì)化管理：豈止是一個冷字

無論對于食品企業(yè)還是冷鏈物流企業(yè)，設(shè)備、技術(shù)和資金都是硬實(shí)力，而精細(xì)管理則是軟實(shí)力中的硬實(shí)力。精細(xì)管理即所謂“5s”，整理、整頓、清掃、清潔、習(xí)慣（紀(jì)律）等五個單詞的英文縮寫，泛指生產(chǎn)經(jīng)營管理的精細(xì)化。

冷鏈物流的精細(xì)化管理一般圍繞溫度控制來進(jìn)行，整個冷鏈從倉儲、運(yùn)輸?shù)脚渌停俚浇K端消費(fèi)，都必須在規(guī)定的溫度范圍之內(nèi)，它涉及到人員的配備、裝貨的效率、時間的配合等等。比如，可以精細(xì)到每臺車都必須配備兩個駕駛員，以防止疲勞駕駛，每4個小時要更換一次駕駛員；要放兩個溫控儀，中間放一個，后面放一個；每臺車上都配備紅外檢測儀，為的是在裝貨前測量溫度，因?yàn)楫a(chǎn)品的出庫溫度也是非常重要的。其他諸如對冷庫環(huán)境、衛(wèi)生、人員身體健康等，也都有嚴(yán)格和具體的要求。

對于冷鏈物流來說，這些無疑都是對的，但并非全部。那么還有什么需要注意的呢？

變靜態(tài)管理為動態(tài)管理。古代希臘哲學(xué)家德謨克里特早在兩千年前就發(fā)現(xiàn)一個亙古不變的真理：靜止是相對的，而運(yùn)動則是絕對的。這是最樸素的辯證法，適用于大千世界中的萬事萬物。無論是對人的管理還是對物的管理，都有動靜之分。既然現(xiàn)代企業(yè)管理的核心和最高境界是靠標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，那么相對于人的監(jiān)管而言，標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管無疑屬于靜態(tài)的監(jiān)管，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)是不可能老變化的，否則也就不稱其為標(biāo)準(zhǔn)了。但是，被標(biāo)準(zhǔn)所監(jiān)管的對象卻是人和物，這方面的變數(shù)就太多、太大了。誠然，現(xiàn)在冷鏈物流行業(yè)乃至整個物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定還處在起步階段，目前大多數(shù)物流企業(yè)在實(shí)踐中所實(shí)施的只是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)，如果嚴(yán)格按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理和操作，其效果一點(diǎn)不比實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)差，因?yàn)槠髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)往往比國標(biāo)更嚴(yán)格。

現(xiàn)在的問題是，很多冷鏈物流企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管往往還停留在技術(shù)層面和粗線條的監(jiān)管，更主要的是，很多企業(yè)的管理還只是對人的管理，認(rèn)為只要把合適的人放在合適的崗位上就是管理到位了。由此衍生出的問題就是忽視對管理細(xì)節(jié)的嚴(yán)格要求和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的動態(tài)的管理。

麥當(dāng)勞之所以成功，就在于其對細(xì)節(jié)的動態(tài)管理非常到位、嚴(yán)格。麥當(dāng)勞不僅有幾百頁的管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且連每一片面包的厚薄、氣孔大小以及吸管的直徑都有嚴(yán)格限定；不僅每家分店經(jīng)理每時每刻都要檢查每一個工作流程是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，而且總店每天都要通過電腦終端，檢查每一個分店的經(jīng)營業(yè)績和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況，把已有的標(biāo)準(zhǔn)真正付諸實(shí)施并體現(xiàn)在每一天每一刻的操作實(shí)踐中，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理。

篇（8）

中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198（2012）03-0036-02

食品冷鏈?zhǔn)请S著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。食品冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全。具體來說食品冷鏈?zhǔn)侵敢赘称窂漠a(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。目前中國食品正在由長期供給短缺轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)性相對過剩階段，由主要解決食物總量供需安全問題向主要解決食品質(zhì)量安全問題轉(zhuǎn)變。由于食品從農(nóng)田到餐桌，要經(jīng)過生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)，如此長的產(chǎn)業(yè)鏈條中，每一個環(huán)節(jié)都有食品被污染的可能性。從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。以蔬菜、水果為例，果蔬采后加工和流通設(shè)施落后，造成腐爛損失嚴(yán)重，物流成本提高，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元／kg計(jì)算，每年經(jīng)濟(jì)損失超過上千億元。所以發(fā)展食品冷鏈物流刻不容緩。

1 食品冷鏈的流程

食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。

（1）冷凍加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。

（2）冷凍貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏，以及水果蔬菜等食品的低溫貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。

（3）冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。

（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏冷凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

2 武漢市食品冷鏈物流發(fā)展優(yōu)勢

（1）政策扶持。食品冷鏈物流屬國家政策扶持范圍，符合條件的可申請到國家政策扶持資金及相應(yīng)稅收優(yōu)惠政策，而且優(yōu)惠政策將會延續(xù)且力度會進(jìn)一步加大。

（2）食品安全監(jiān)管力度加強(qiáng)。武漢市更加嚴(yán)厲的食品安全監(jiān)管法規(guī)會陸續(xù)出臺，越來越多的食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存環(huán)境會被要求納入冷鏈體系；食品冷鏈的溫度追溯體系將在國家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范上得以明確化。食品冷鏈企業(yè)的優(yōu)勢將會越來明顯。

（3）經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的增長，人民生活水平的提高，對生鮮食品、冷鏈?zhǔn)称返男枨罅吭絹碓酱?。食品冷鏈行業(yè)的市場會進(jìn)一步加大。武漢市食品冷鏈物流中運(yùn)輸率高于全國平均水平，冷鏈規(guī)模增長迅速。

（4）武漢市食品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。華中地區(qū)最大的冷鏈項(xiàng)目―白沙洲冷鏈項(xiàng)目在武漢奠基開建。該項(xiàng)目冷庫容量為6.5萬噸，輻射半徑1000公里，規(guī)模相當(dāng)于1個半徐東冷庫。可帶動華北、華東、華南、華中及西部地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品的加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售。不僅有效緩解了武漢現(xiàn)有冷庫貯藏壓力，大大提高了農(nóng)副產(chǎn)品抵御自然災(zāi)害的能力，同時對提升武漢乃至湖北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障農(nóng)產(chǎn)品食品安全起到了促進(jìn)作用。四季美冷鏈?zhǔn)袌鐾瓿梢黄谡猩蹋髂陮㈤_門納客，萬噸冷庫搬遷至武漢肉聯(lián)，堅(jiān)守城區(qū)市場。

3 武漢市食品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

（1）食品產(chǎn)地冷鏈物流發(fā)展相對滯后。武漢市尚未普及預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段，區(qū)域性食品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品交易中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)也缺少冷凍冷藏設(shè)施，與冷鏈物流發(fā)展的要求還有一定的距離。現(xiàn)有冷庫多為低溫冷庫，適用于果蔬調(diào)峰上市的高溫冷庫需求缺口還比較大。武漢市周邊農(nóng)村冷鏈物流投入水平明顯落后于城市的相關(guān)投入，加上農(nóng)民粗放式、小規(guī)模的生產(chǎn)方式，結(jié)果導(dǎo)致當(dāng)遇到農(nóng)產(chǎn)品集中上市的季節(jié)，由于缺乏冷庫，大量農(nóng)產(chǎn)品會爛在田間地頭，造成巨大的浪費(fèi)，也嚴(yán)重?fù)p害了農(nóng)戶的利益。

（2）基礎(chǔ)設(shè)施不完備。物流裝卸場所設(shè)施不完備，易腐物品裝卸大多在露天而非在冷庫和保溫場所進(jìn)行，運(yùn)輸車輛和倉儲設(shè)施之間沒有過渡區(qū)或者防護(hù)措施。物流運(yùn)輸設(shè)備不完善。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下進(jìn)行儲存，運(yùn)輸中多采用開篷設(shè)計(jì)的普通貨車。80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸。貨運(yùn)車輛約大多數(shù)是敞篷式設(shè)計(jì)，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛只占到很小的比例。鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施也有待進(jìn)一步改進(jìn)，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂等。在這方面，與國際標(biāo)準(zhǔn)相差較大。冷庫結(jié)構(gòu)也不合理，重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型儲藏冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。

（3）第三方食品冷鏈物流企業(yè)短缺。目前武漢市第三方冷鏈物流企業(yè)數(shù)量不多，絕大部分都是原有從事冷藏運(yùn)輸或倉儲的企業(yè)轉(zhuǎn)制而成的，企業(yè)規(guī)模小，市場覆蓋面窄，網(wǎng)絡(luò)不健全，發(fā)展還不成熟。大多數(shù)易腐食品的物流都是由生產(chǎn)商、加工商和零售商自己操作的，市場分散和設(shè)備不足，信息傳遞不暢，極大地影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量，造成了食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

（4）消費(fèi)者對冷鏈的重要性認(rèn)識不夠。隨著武漢市人民生活水平的不斷提高，市民對食品的消費(fèi)也在不斷地增加，對食品安全的要求也越來越高。但是由于食品安全常識宣傳力度不足，大多數(shù)消費(fèi)者缺少食品冷鏈常識，無法區(qū)分哪些食品需要冷鏈，不關(guān)注食品的儲藏溫度，也不了解如何判斷食品是否安全，使食品價(jià)格成了大部分消費(fèi)者進(jìn)行選擇的決定性因素。大多數(shù)大型超市冷柜都有溫度顯示裝置，但是溫度達(dá)不到低溫食品的要求。消費(fèi)者食品安全意識不足還體現(xiàn)在消費(fèi)者消費(fèi)后的行為上。由于缺乏冷鏈相關(guān)知識，原本新鮮的食品被消費(fèi)者幾番“折騰”后變得不新鮮。對于食品冷鏈行業(yè)來說，只有消費(fèi)者食品安全意識提高，才能真正拉動行業(yè)發(fā)展。

4 對武漢市食品冷鏈物流發(fā)展的建議

（1）加快冷鏈物流信息化工程建設(shè)，提高信息化技術(shù)應(yīng)用水平。加快建設(shè)一批冷鏈物流示范工程，增加冷鏈物流服務(wù)過程的透明度。應(yīng)充分利用武漢市現(xiàn)有RFID技術(shù)、3S（GPS＼GIS＼RS）技術(shù)及冷鏈物流信息化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，運(yùn)用高科技手段，實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品全生命周期和全過程實(shí)時監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)責(zé)任追溯機(jī)制。促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化，從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?，加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。（2）盡快建立第三方監(jiān)管體系。建議武漢市政府牽頭組織食品監(jiān)督管理局、發(fā)改委、科技局、信息產(chǎn)業(yè)局等部門，盡快建立第三方監(jiān)管平臺管理體系：食品冷鏈監(jiān)管平臺、農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈監(jiān)管平臺，運(yùn)用高新技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)各職能實(shí)時監(jiān)管，變事后被動事件處理為事前計(jì)劃、事中監(jiān)控指揮、事后可追溯。

（3）給予相應(yīng)的政策扶持。武漢市中部物流樞紐的發(fā)展必須依靠科技的進(jìn)步，促進(jìn)冷鏈物流信息技術(shù)水平的不斷提高，從而有效地提高冷鏈物流的效率和效益。應(yīng)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，高新技術(shù)與適用技術(shù)并重，走有中部冷鏈物流特色的技術(shù)發(fā)展道路。提高中部冷鏈物流運(yùn)輸?shù)暮诵母偁幠芰?，打造中部地區(qū)的核心優(yōu)勢，爭取更多的市場份額，促進(jìn)中部冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的更快更好發(fā)展。

（4）武漢食品冷鏈可以采取企業(yè)導(dǎo)向型或平臺導(dǎo)向型兩種發(fā)展模式。企業(yè)導(dǎo)向型依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系。平臺導(dǎo)向型是建設(shè)連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈主干網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會等中介組織的作用。武漢市食品冷鏈變革需要三位一體化，一個地區(qū)的食品冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)協(xié)會應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發(fā)展。

食品冷鏈?zhǔn)且豁?xiàng)系統(tǒng)工程，發(fā)展?fàn)顩r能綜合體現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力、科學(xué)技術(shù)水平及人民生活狀況。提高食品冷鏈研發(fā)技術(shù)水平，是提高食品質(zhì)量安全、百姓放心食用安全食品的特殊保障。所以武漢市必須要抓住我國整體經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的好時機(jī)，提高食品冷鏈技術(shù)的研發(fā)，大力發(fā)展和改善我市食品冷鏈設(shè)備和管理，建設(shè)、健全、完善食品冷鏈，實(shí)現(xiàn)與國際接軌，使食品冷鏈能更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)、豐富我市的飲食文化。

參考文獻(xiàn)

［1］劉暢，張浩，安玉發(fā).中國食品質(zhì)量安全薄弱環(huán)節(jié)本質(zhì)原因及關(guān)鍵控制點(diǎn)研究［J］.農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)問題，2011，（1）:24-31.

篇（9）

冷鏈物流市場爆發(fā)

電子商務(wù)催生了冷鏈物流宅配市場的興起，進(jìn)而帶動了冷鏈物流客戶渠道的改變。電子商務(wù)冷鏈物流的客戶群體可分為B2B和B2C兩個市場。2014年商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，B2B占總體市場的3/4，B2C占總體市場的1/4。雖然B2C市場規(guī)模較小，但受電子商務(wù)發(fā)展的影響，2012～2014年的3年間其年均增速達(dá)到80%～120%。由于冷鏈物流市場的整體發(fā)展、消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升、客戶購買頻次的增多，以及生鮮產(chǎn)品尤其是海鮮產(chǎn)品高達(dá)50%的毛利率的吸引，當(dāng)前電商企業(yè)紛紛推出專業(yè)的生鮮產(chǎn)品品類，或是加大對生鮮產(chǎn)品品類的拓展力度。隨著各大電商企業(yè)不斷發(fā)力，預(yù)計(jì)到2015年年底，冷鏈物流中的宅配市場業(yè)務(wù)規(guī)模可以達(dá)到40億元人民幣。

目前冷鏈物流行業(yè)的貨品品類可以細(xì)分為蔬菜、水果、加工食品、速凍食品、禽肉水產(chǎn)及花卉產(chǎn)品等，還包括一些特殊商品，如醫(yī)藥產(chǎn)品。其中，水產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品等近年來發(fā)生的變化較大。從冷鏈物流行業(yè)整體規(guī)模和增長速度看，2014年，水果和水產(chǎn)品消費(fèi)量依然較大，多年來始終是重點(diǎn)貨品品類，并且隨著冷鏈物流行業(yè)成熟度的提高，其需求增速也在穩(wěn)步提升。2014年，醫(yī)藥類產(chǎn)品的增長同樣不容忽視。近幾年由于醫(yī)藥監(jiān)管力度不斷加大，對經(jīng)營設(shè)施、企業(yè)資質(zhì)等嚴(yán)格審查，醫(yī)藥產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸上的比例越來越高。在前100種最暢銷藥品中，有冷藏溫控要求的藥品已經(jīng)占到45%。現(xiàn)在采用冷鏈物流的醫(yī)藥類產(chǎn)品主要是疫苗和血液制品。未來，診斷試劑這一市場將會進(jìn)一步放開。從長期來看，隨著種類的豐富，整個冷鏈物流行業(yè)發(fā)展空間巨大。

另外，價(jià)值鏈不斷擴(kuò)展延伸。冷鏈物流企業(yè)由單個環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域逐漸向一站式綜合領(lǐng)域擴(kuò)展。與過去相比，綜合型冷鏈物流供應(yīng)商所占比例逐漸增大，企業(yè)在服務(wù)過程中逐漸向立體化、跨界方向發(fā)展。

冷鏈物流遭遇瓶頸

與發(fā)達(dá)國家冷鏈物流相比，我國現(xiàn)有冷鏈物流水平還存在明顯的差距。制約冷鏈物流發(fā)展的主要因素體現(xiàn)在以下幾個方面。

冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，分布不均，且功能失衡 目前我國冷藏保溫車輛約7萬輛，而美國已經(jīng)擁有20多萬輛；我國冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右；按人均占有的冷庫容積來說，我國僅是美國的1/5。此外，我國當(dāng)前冷庫結(jié)構(gòu)不夠合理，導(dǎo)致功能失衡，比如肉類冷庫多，果蔬類冷庫少；冷凍庫多，保鮮庫少；城市冷庫多，農(nóng)村冷庫少；經(jīng)營性冷庫多，加工類冷庫少；土建式冷庫多，裝配式冷庫少；東部冷庫多，中西部冷庫少等現(xiàn)象明顯。

冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差 據(jù)統(tǒng)計(jì)我國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過200項(xiàng)，但所有這些標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。近幾年，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委根據(jù)行業(yè)需要也制定了若干項(xiàng)冷鏈國家和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，如《冷鏈物流分類與基本要求》《食品冷鏈物流追溯管理要求》等，并進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)和宣貫工作，但是僅靠協(xié)會的力量是有限的。部分企業(yè)打著全程冷鏈的旗號，卻經(jīng)營著間歇性供冷，以此降低冷鏈物流的成本。發(fā)達(dá)國家對于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法律法規(guī)的高度。例如，歐美多國采用的《易腐食物國際運(yùn)輸及其特種運(yùn)輸設(shè)備協(xié)議認(rèn)證》（簡稱ATP），其中對冷鏈運(yùn)輸和冷鏈設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。一旦企業(yè)觸碰法律，就將面臨罰款與制裁。而我國目前還尚未有專門針對冷鏈物流的法律。

冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強(qiáng) 這既體現(xiàn)在行業(yè)層面，也體現(xiàn)在消費(fèi)者層面。重視食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而缺乏對于冷鏈環(huán)節(jié)的監(jiān)管和追溯，是冷鏈理念不強(qiáng)的主要原因之一。而在美國農(nóng)業(yè)總投入中，僅有30%用于生產(chǎn)，70%則用于產(chǎn)后的保鮮、運(yùn)輸和監(jiān)管。雖然我國居民家庭易腐食品消費(fèi)占比已經(jīng)超過30%，但大部分消費(fèi)者對冷鏈的要求或意識不強(qiáng)。

創(chuàng)新驅(qū)動冷鏈物流向前

今后冷鏈物流的發(fā)展，要進(jìn)一步提高行業(yè)認(rèn)識，采取一系列創(chuàng)新性措施，降低冷鏈物流成本、提高冷鏈運(yùn)營效率，從而保證冷鏈?zhǔn)袌銎椒€(wěn)運(yùn)行。

提高軟硬件運(yùn)用程度 以美國為例，美國冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。而理想的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該是“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送中心、銷售終端”四點(diǎn)一線，甚至可以直接從產(chǎn)地到終端。中間環(huán)節(jié)越少，成本越低，斷鏈的可能性就越小。因此，政府可對產(chǎn)地冷庫、市內(nèi)配送中心等做好統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)第三方冷鏈物流有序發(fā)展。另外，在實(shí)際操作中，可在整個供應(yīng)鏈中運(yùn)用一套完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMS），對企業(yè)運(yùn)輸過程中涉及的訂單處理、運(yùn)輸、配送、承運(yùn)商管理、運(yùn)力管理、返單管理、應(yīng)收應(yīng)付管理，以及退貨管理等業(yè)務(wù)，進(jìn)行有效的信息化管理和監(jiān)督。

跨界冷鏈資源整合不斷創(chuàng)新 跨界冷鏈對市場的沖擊能力、競爭能力和整合能力，是傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)所不具備的。需要通過餐飲企業(yè)和生鮮電商企業(yè)，與冷鏈物流企業(yè)及高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合并跨界合作。在聯(lián)合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)跨界多贏，才有可能創(chuàng)造出新的商業(yè)模式，帶來行業(yè)新的發(fā)展機(jī)遇。

篇（10）

近年來，隨著我省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城鄉(xiāng)居民購買力的提高和釋放，我省蔬菜產(chǎn)量和流通量逐年增加，目前，我省蔬菜種植面積已達(dá)1400萬畝，年產(chǎn)蔬菜2300萬噸，外銷量達(dá)到每年1700萬噸，成為全國重要的蔬菜產(chǎn)銷基地。2011年被國家商務(wù)部確定為“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)地區(qū)之一以來，生產(chǎn)供應(yīng)能力逐年擴(kuò)大，2011年供應(yīng)北方市場的蔬菜達(dá)到550萬噸，2012年達(dá)到650萬噸。全社會對生鮮蔬菜產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快建設(shè)云菜冷鏈物流，對于促進(jìn)我省農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。

一、蔬菜與蔬菜冷鏈物流的特點(diǎn)

蔬菜屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，突出特點(diǎn)是易腐性和易損性，采后壽命短，在產(chǎn)業(yè)鏈全過程中，若經(jīng)營處理不當(dāng)很容易衰老或發(fā)生品質(zhì)變化，導(dǎo)致蔬菜品質(zhì)下降。蔬菜冷鏈物流指的是蔬菜產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者冰箱產(chǎn)業(yè)鏈全過程中的各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以便更好地降低蔬菜損耗、保證蔬菜品質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并最終實(shí)現(xiàn)蔬菜產(chǎn)品的安全。蔬菜冷鏈物流的突出特點(diǎn)是低溫、低耗和高效。低溫意味著蔬菜必須在全產(chǎn)業(yè)鏈中全程的溫度控制。低耗指在蔬菜冷鏈物流的各環(huán)節(jié)中，通過新進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)達(dá)到降低產(chǎn)品損耗的效果。高效指通過多種途徑達(dá)到降低物流成本，提高交易效率。

二、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和主要問題

（一）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后

隨著國家政策的引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌龅男枨?，加大建設(shè)和投資開發(fā)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施力度成為當(dāng)前我省冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的重中之重。特別是我省設(shè)施落后，設(shè)備不全，配套設(shè)施嚴(yán)重滯后等情況非常突出，因此業(yè)界都認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)連續(xù)普及全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立和完善現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，降低物流費(fèi)用，開展多形式的農(nóng)超對接，逐步完善冷鏈系統(tǒng)，云南應(yīng)當(dāng)緊緊抓住《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》、《云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡總體規(guī)劃（2012～2020年）》以及新一輪西部大開發(fā)的機(jī)遇期，不斷推進(jìn)高原特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。

（二）第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢

蔬菜冷鏈物流投資高以及專業(yè)化程度要求較高，因此一般的小企業(yè)很難進(jìn)入蔬菜冷鏈行業(yè)。因此積極培育壯大第三方冷鏈物流企業(yè)的非常重要，由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，云南遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱、經(jīng)營理念和管理方式落后、無核心競爭力等特別突出。

（三）蔬菜生產(chǎn)規(guī)模小而分散，合作組織功能不健全

我省蔬菜產(chǎn)業(yè)的突出矛盾是小生產(chǎn)與大市場并存。農(nóng)戶仍然是蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營的主體，蔬菜產(chǎn)業(yè)園、蔬菜龍頭企業(yè)較少，致使蔬菜標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；N植和示范帶動力不強(qiáng)，以及蔬菜合作組織在生產(chǎn)、流通、銷售等領(lǐng)域中起的作用不大。由于農(nóng)戶受自身經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件的制約，無投資冷鏈物流設(shè)施的能力，導(dǎo)致蔬菜在生產(chǎn)、流通、銷售等過程中品質(zhì)受到嚴(yán)重影響，同時，蔬菜合作組織發(fā)展緩慢，在蔬菜生產(chǎn)、流通、銷售等過程中未能發(fā)揮應(yīng)有功效。

（四）冷鏈意識有待提高

近年來雖然人民生活水平的不斷提高，大部分人對冷鏈物流提出了更高的要求，致使人們對冷鏈意識有所提高，但由于受長期生活習(xí)慣的影響，對于蔬菜在常溫生產(chǎn)、流通、銷售等的情況司空見慣。人們應(yīng)當(dāng)把蔬菜冷鏈物流看作關(guān)系到我們每個人食品安全的重要組成部分，在全社會形成像日本“沒有經(jīng)過預(yù)冷處理的果蔬就是不受歡迎的”的觀念。

（五）缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司和全程冷鏈運(yùn)輸

我省蔬菜冷鏈物流剛剛起步，發(fā)展緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，蔬菜物流不是由專業(yè)化的物流公司來完成，而主要是由普通物流公司來完成，并且流通過程操作簡單以及不嚴(yán)格控制好蔬菜流通溫度，各個物流環(huán)節(jié)并未形成統(tǒng)一的對接。其次，沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；氖卟松a(chǎn)，銷售市場零散，以及缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司。

同時蔬菜產(chǎn)業(yè)并未形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

三、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展的建議

冷鏈貫穿于蔬菜加工的各個環(huán)節(jié)從包裝前的預(yù)冷、包裝完畢后的冷藏儲存，到蔬菜上架銷售前的冷藏運(yùn)輸?！霸撇恕睉?yīng)打造全程冷鏈物流，將對于云菜在保證品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離銷售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，從而進(jìn)一步提升“云菜”品牌。

（一）打造冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程

構(gòu)建高端配備現(xiàn)代監(jiān)控的物流體系，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用龍頭企業(yè)冷鏈物流新進(jìn)的技術(shù)和市場交易信息平臺，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。

蔬菜冷鏈物流流程圖

同時要組建專業(yè)冷藏運(yùn)輸車隊(duì)對蔬菜專業(yè)合作社進(jìn)行統(tǒng)一收購，帶動蔬菜園區(qū)外周邊冷鏈物流，形成專業(yè)合作社與龍頭企業(yè)共贏的局面。園區(qū)內(nèi)外統(tǒng)一運(yùn)用傳感器、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行全程溫控和綜合管理，最終形成物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的、社會化的全程冷鏈物流系統(tǒng)，形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）打造冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程

完善冷鏈物流從生產(chǎn)、加工、儲存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、進(jìn)出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程的同時，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測設(shè)施。依托現(xiàn)有的監(jiān)管和檢測資源，進(jìn)一步提高種植基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進(jìn)出口口岸的查驗(yàn)和檢測能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

通過提供多方位的綜合冷鏈物流服務(wù)，將大大縮短產(chǎn)銷距離，加入信息流有效保證供應(yīng)的及時性、敏捷性；同時，全程冷鏈物流專業(yè)化的運(yùn)作模式為蔬菜銷售渠道的暢通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，同時保證冷鮮蔬菜的質(zhì)量。促使農(nóng)戶分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)蔬菜冷鏈物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。提高了農(nóng)戶種植蔬菜的積極性，帶動云南蔬菜生產(chǎn)向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。

（三）培育壯大龍頭企業(yè)，完善合作組織功能。

加大培養(yǎng)蔬菜龍頭企業(yè)力度，通過龍頭企業(yè)+合作組織模式，帶動和示范周邊農(nóng)戶，形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；卟松a(chǎn)經(jīng)營，利用龍頭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、有核心競爭力等優(yōu)勢帶動全產(chǎn)業(yè)冷鏈物流。完善合作經(jīng)濟(jì)組織，充分融合小生產(chǎn)與大市場，鼓勵蔬菜種植小農(nóng)戶積極參與合作組織，使分散的、無規(guī)模的小農(nóng)戶整合為有規(guī)模的合作組織，并由合作組織對接大市場，提高蔬菜流通的組織化程度，保護(hù)農(nóng)戶切身利益，增加農(nóng)民收入，達(dá)到農(nóng)戶、企業(yè)及合作組織多贏的局面。并加大對合作組織的建設(shè)力度，拓寬其服務(wù)功能，為農(nóng)戶提前、產(chǎn)中、產(chǎn)后等全方面的服務(wù)，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理等一系列的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營。

（四）通過政策扶持，大力發(fā)展第三方蔬菜冷鏈物流

通過政策扶持力度，加大財(cái)政、稅收等多方位、全面的扶持政策，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、輻射帶動能力強(qiáng)、有核心競爭力的第三方物流企業(yè)。激勵蔬菜生產(chǎn)企業(yè)從源頭到銷售實(shí)現(xiàn)低溫控制，加大對冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售的發(fā)展力度，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。積極推進(jìn)第三方物流發(fā)展，利用物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)把先進(jìn)科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，指導(dǎo)合作組織生產(chǎn)和銷售，提升蔬菜產(chǎn)品附加值，推進(jìn)蔬菜產(chǎn)業(yè)化升級發(fā)展。

（五）加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)力度

加大投資冷庫、冷藏車等配套基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以及采用低溫等離子體真空減壓冷藏解毒保鮮技術(shù)，并按照蔬甘肅省居民個人保險(xiǎn)消費(fèi)力實(shí)證研究

周雪梅

（蘭州商學(xué)院長青學(xué)院，甘肅 蘭州 730020）

【摘要】本文在分析甘肅省保險(xiǎn)消費(fèi)市場的基礎(chǔ)上，介紹了保險(xiǎn)消費(fèi)力的概念及構(gòu)成要素。通過搜集1990～2011年甘肅省人均保費(fèi)和居民收入情況相關(guān)數(shù)據(jù)，選取適當(dāng)?shù)慕忉屪兞?，分別從定性和定量兩個角度，對甘肅省居民個人保險(xiǎn)消費(fèi)力進(jìn)行全面分析，并提出促進(jìn)甘肅省保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的措施。

【關(guān)鍵詞】保險(xiǎn)消費(fèi)力 保險(xiǎn)需求 消費(fèi)力客體菜冷鏈物流發(fā)展的需要，完善人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)機(jī)制，通過企業(yè)與大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)合作，推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展蔬菜冷鏈物流職業(yè)教育，形成多層次、全方位的人才教育、培訓(xùn)體系。同時聘請有關(guān)專家和科技人員研究和制定蔬菜的真空保鮮、標(biāo)準(zhǔn)化加工技術(shù)操作規(guī)程，對優(yōu)質(zhì)蔬菜產(chǎn)品進(jìn)行脫毒、殺菌、去農(nóng)殘、解毒、保鮮，使蔬菜加工產(chǎn)品新鮮安全、無公害，達(dá)到外銷的標(biāo)準(zhǔn)。蔬菜進(jìn)入冷庫流通前，首先在產(chǎn)地預(yù)冷庫中進(jìn)行預(yù)冷，采后蔬菜經(jīng)歷卸貨、檢驗(yàn)、檢測等階段，未發(fā)現(xiàn)異常，則直接放置到冷庫的預(yù)冷間預(yù)冷，溫度依據(jù)蔬菜種類的不同而有所差異。預(yù)冷之后，直接進(jìn)入加工車間進(jìn)行加工并最終實(shí)現(xiàn)從田間到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

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